Projekto lyginamasis variantas
1Pakeisti 8 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Šio straipsnio 2 dalies 1–5 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turinčiam vežėjui, išskyrus šio straipsnio 7 dalyje numatytus atvejus, išduodamos licencijos kopijos, kurios turi būti naudojamos vykdant profesinę vežimo kelių transportu veiklą. Laikoma, kad licencijos kopija yra naudojama, kai Lietuvos vežėjų informacinėje sistemoje ji yra susieta su konkrečia vežėjo kelių transporto priemone. Šio straipsnio 2 dalies 1–5 punktuose nurodytą licenciją turintys vežėjai neturi teisės perleisti suteiktos teisės vykdyti licencijuojamą veiklą ir licencijų kopijų kitiems asmenims. Priekaboms ir puspriekabėms licencijų kopijų nereikia.“
2Papildyti 8 straipsnį 7 dalimi ir ją išdėstyti taip:
„7.
Šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turintis vežėjas gali naudoti krovinines transporto priemones, kurias jis išsinuomoja iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusių įmonių, su sąlyga, kad:
1) jos yra įregistruotos arba pradėtos naudoti pagal bet kurios Europos Sąjungos valstybės narės teisės aktų nuostatas ir turi galiojančią licencijos kopiją;
2) jos nuomojamos be vairuotojo;
3) per visą nuomos laikotarpį jomis disponuos išimtinai vežėjas;
4) jos bus vairuojamos vežėjo darbuotojų;
5) jos sudarys ne daugiau kaip 25 proc. vežėjo naudojamų krovininių transporto priemonių, kurios turi galiojančią licencijos kopiją, parko tą dieną, kai vežėjas išsinuomotą transporto priemonę pradeda naudoti profesinei krovinių vežimo veiklai; tuo atveju, kai visą vežėjo naudojamų krovininių transporto priemonių, kurios turi galiojančią licencijos kopiją, parką sudaro daugiau kaip viena transporto priemonė ir mažiau kaip keturios transporto priemonės, vežėjas gali naudoti bent vieną tokią transporto priemonę. 3. Papildyti 8 straipsnį 8 dalimi ir ją išdėstyti taip:
8Šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turintis vežėjas gali jo nuosavybės ar kitais teisėtais pagrindais valdomas ar naudojamas krovinines transporto priemones išnuomoti kitose Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusioms įmonėms.“
Pakeisti 8³ straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip:
„2. Už Lietuvos vežėjų informacinėje sistemoje kaupiamų duomenų tvarkymą, keitimąsi informacija apie teistumus ir sankcijas už visus padarytus sunkius pažeidimus, nurodytus Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 6 straipsnio 2 dalyje, taip pat už keitimąsi informacija pagal Direktyvos 2006/1/EB nuostatas su kitomis Europos Sąjungos valstybėmis narėmis ir ataskaitų, nurodytų Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 26 straipsnyje, Reglamento (EB) Nr.
1072/2009 17 straipsnyje ir Reglamento (EB) Nr. 1073/2009 28 straipsnyje, teikimą Europos Komisijai atsakinga Transporto saugos administracija.“
Pakeisti Kodekso priedą ir jį išdėstyti taip: „Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso priedas
12006 m. sausio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/1/EB dėl transporto priemonių, išnuomotų be vairuotojų, naudojimo kroviniams vežti keliais, su pakeitimais, padarytais 2022 m. balandžio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2022/738. 12. 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1054. 23. 2007 m. spalio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1370/2007 dėl keleivinio geležinkelių ir kelių transporto viešųjų paslaugų ir panaikinantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 1191/69 ir (EEB) Nr. 1107/70 su pakeitimais, padarytais 2016 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2016/2338. 34. 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1071/2009, nustatantis bendrąsias profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų taisykles ir panaikinantis Tarybos direktyvą 96/26/EB, su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1055. 45. 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1072/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d.
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1055. 56. 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1073/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinę keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką taisyklių ir iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 561/2006 su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2013 m. gegužės 13 d. Tarybos reglamentu (ES) Nr. 517/2013. 67. 2011 m. vasario 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 181/2011 dėl miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto keleivių teisių, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004. 78. 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo, su pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1054. 89. 2015 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2015/719, kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 96/53/EB, nustatanti tam tikrų Bendrijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matmenis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę. 9. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1054, kuriuo iš dalies keičiami Reglamentas (EB) Nr.
561/2006, kiek tai susiję su būtiniausiais reikalavimais dėl maksimalios kasdienio bei kassavaitinio vairavimo trukmės, minimalių pertraukų ir kasdienio bei kassavaitinio poilsio laikotarpių, ir Reglamentas (ES) Nr. 165/2014, kiek tai susiję su vietos nustatymu tachografais. 10. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1055, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (EB) Nr. 1071/2009, (EB) Nr. 1072/2009 ir (ES) Nr. 1024/2012, siekiant juos suderinti su pokyčiais kelių transporto sektoriuje. 1110. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1056 dėl elektroninės krovinių vežimo informacijos. 1211. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/1057, kuria nustatomos konkrečios su Direktyva 96/71/EB ir Direktyva 2014/67/ES susijusios kelių transporto vairuotojų komandiravimo taisyklės ir iš dalies keičiami Direktyva 2006/22/EB, kiek tai susiję su vykdymo užtikrinimo reikalavimais, ir Reglamentas (ES) Nr. 1024/2012.
“. 4 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir įgyvendinimas
1Šis įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2023 m. rugpjūčio 6 d. 2. Lietuvos Respublikos Vyriausybė iki 2023 m. rugpjūčio 5 d. priima šio įstatymo įgyvendinamąjį teisės aktą. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
part_cd7722c74ef44d13848daeec2a5053e4_end
Projekto lyginamasis variantas
1Pakeisti 8 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Šio straipsnio 2 dalies 1–5 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turinčiam vežėjui, išskyrus šio straipsnio 7 dalyje numatytus atvejus, išduodamos licencijos kopijos, kurios turi būti naudojamos vykdant profesinę vežimo kelių transportu veiklą. Laikoma, kad licencijos kopija yra naudojama, kai Lietuvos vežėjų informacinėje sistemoje ji yra susieta su konkrečia vežėjo kelių transporto priemone. Šio straipsnio 2 dalies 1–5 punktuose nurodytą licenciją turintys vežėjai neturi teisės perleisti suteiktos teisės vykdyti licencijuojamą veiklą ir licencijų kopijų kitiems asmenims. Priekaboms ir puspriekabėms licencijų kopijų nereikia.“
2Papildyti 8 straipsnį 7 ir 8 dalimis:
„7. Šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turintis vežėjas gali naudoti krovinines transporto priemones, kurias jis išsinuomoja iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusių įmonių, su sąlyga, kad:
1) jos yra įregistruotos arba pradėtos naudoti pagal bet kurios Europos Sąjungos valstybės narės teisės aktų nuostatas ir turi galiojančią licencijos kopiją;
2) jos nuomojamos be vairuotojo;
3) per visą nuomos laikotarpį jomis naudosis tik vežėjas;
4) jos bus vairuojamos vežėjo darbuotojų;
5) jos sudarys ne daugiau kaip 25 procentus vežėjo naudojamų krovininių transporto priemonių, kurios turi galiojančią licencijos kopiją, parko tą dieną, kai vežėjas išsinuomotą transporto priemonę pradeda naudoti profesinei krovinių vežimo veiklai; tuo atveju, kai visą vežėjo naudojamų krovininių transporto priemonių, kurios turi galiojančią licencijos kopiją, parką sudaro daugiau kaip viena transporto priemonė ir mažiau kaip keturios transporto priemonės, vežėjas gali naudoti bent vieną tokią transporto priemonę. 8.
8Šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turintis vežėjas gali savo nuosavybės teise ar kitais teisėtais pagrindais valdomas ar naudojamas krovinines transporto priemones išnuomoti kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusioms įmonėms.“
Pakeisti 8¹ straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip:
„7. Paaiškėjus, kad vežėjas nebeatitinka bent vieno iš Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnyje nustatytų reikalavimų (kai vežėjas turi šio kodekso 8 straipsnio 4 dalies 4 ir 5 punktuose nurodytas licencijas, Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyto reikalavimo atitikti nereikia) ar netenkina bent vienos iš Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 5 straipsnyje, 6 straipsnio 1 dalyje, 7 straipsnio 1 dalyje (kai vežėjas turi šio kodekso 8 straipsnio 4 dalies 4 ir 5 punktuose nurodytas licencijas, Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyto reikalavimo atitikti nereikia) ir 8 straipsnio 1 dalyje nurodytų sąlygų ar šio kodekso 8 straipsnio 6 ar 7 dalyje nurodytos sąlygos, vežėjas ne vėliau kaip per 3 darbo dienas įspėjamas apie galimą licencijos galiojimo sustabdymą ir jam suteikiamas Vyriausybės tvirtinamose kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklėse nustatytas terminas trūkumams pašalinti. Paaiškėjus, kad vežėjas tik iš dalies netenkina Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 7 straipsnio 1 dalyje nurodytų sąlygų (kai vežėjas turi šio kodekso 8 straipsnio 4 dalies 4 ir 5 punktuose nurodytas licencijas, Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyto reikalavimo atitikti nereikia), jis ne vėliau kaip per 3 darbo dienas įspėjamas apie galimą dalies licencijos kopijų, kurių skaičius priklauso nuo to, kiek vežėjas neatitinka nurodytos sąlygos, galiojimo sustabdymą ir jam suteikiamas Vyriausybės tvirtinamose kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklėse nustatytas terminas trūkumams pašalinti.“
8³ straipsnio pakeitimas Pakeisti 8³ straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip:
„2. Už Lietuvos vežėjų informacinėje sistemoje kaupiamų duomenų tvarkymą, keitimąsi informacija apie teistumus ir sankcijas už visus padarytus sunkius pažeidimus, nurodytus Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 6 straipsnio 2 dalyje, taip pat už keitimąsi informacija pagal šio kodekso 8 straipsnio 7 ir 8 dalių nuostatas su kitomis Europos Sąjungos valstybėmis narėmis ir ataskaitų, nurodytų Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 26 straipsnyje, Reglamento (EB) Nr. 1072/2009 17 straipsnyje ir Reglamento (EB) Nr. 1073/2009 28 straipsnyje, teikimą Europos Komisijai atsakinga Transporto saugos administracija.“
Pakeisti Kodekso priedą ir jį išdėstyti taip: „Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso priedas
12006 m. sausio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/1/EB dėl transporto priemonių, išnuomotų be vairuotojų, naudojimo kroviniams vežti keliais, su pakeitimais, padarytais 2022 m. balandžio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2022/738. 12. 2006 m. kovo 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo ir iš dalies keičiantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 3821/85 ir (EB) Nr. 2135/98 bei panaikinantis Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 3820/85 su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1054. 23. 2007 m. spalio 23 d.
2007 m. spalio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1370/2007 dėl keleivinio geležinkelių ir kelių transporto viešųjų paslaugų ir panaikinantis Tarybos reglamentus (EEB) Nr. 1191/69 ir (EEB) Nr. 1107/70 su pakeitimais, padarytais 2016 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2016/2338. 34. 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1071/2009, nustatantis bendrąsias profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų taisykles ir panaikinantis Tarybos direktyvą 96/26/EB, su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1055. 45. 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1072/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1055. 56. 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1073/2009 dėl bendrųjų patekimo į tarptautinę keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką taisyklių ir iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 561/2006 su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2013 m. gegužės 13 d. Tarybos reglamentu (ES) Nr. 517/2013. 67. 2011 m. vasario 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 181/2011 dėl miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto keleivių teisių, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2006/2004. 78. 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo, su pakeitimais, padarytais 2020 m. liepos 15 d.
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) 2020/1054. 89. 2015 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2015/719, kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 96/53/EB, nustatanti tam tikrų Bendrijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matmenis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę. 9. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1054, kuriuo iš dalies keičiami Reglamentas (EB) Nr. 561/2006, kiek tai susiję su būtiniausiais reikalavimais dėl maksimalios kasdienio bei kassavaitinio vairavimo trukmės, minimalių pertraukų ir kasdienio bei kassavaitinio poilsio laikotarpių, ir Reglamentas (ES) Nr. 165/2014, kiek tai susiję su vietos nustatymu tachografais. 10. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1055, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (EB) Nr. 1071/2009, (EB) Nr. 1072/2009 ir (ES) Nr. 1024/2012, siekiant juos suderinti su pokyčiais kelių transporto sektoriuje. 1110. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2020/1056 dėl elektroninės krovinių vežimo informacijos. 1211. 2020 m. liepos 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/1057, kuria nustatomos konkrečios su Direktyva 96/71/EB ir Direktyva 2014/67/ES susijusios kelių transporto vairuotojų komandiravimo taisyklės ir iš dalies keičiami Direktyva 2006/22/EB, kiek tai susiję su vykdymo užtikrinimo reikalavimais, ir Reglamentas (ES) Nr. 1024/2012.
“. 5 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir įgyvendinimas
1Šis įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2023 m. lapkričio 1 d. 2. Lietuvos Respublikos Vyriausybė iki 2023 m. spalio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamąjį teisės aktą.
Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
KELIŲ TRANSPORTO KODEKSO 8, 8³ STRAIPSNIŲ ir priedo PAKEITIMO
1Įstatymo projekto rengimą paskatinusios priežastys, Įstatymo projekto tikslai ir uždaviniai
Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso 8, 8³ straipsnių ir priedo pakeitimo įstatymo projektas (toliau – Įstatymo projektas) parengtas siekiant įgyvendinti 2022 m. balandžio 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2022/738, kuria iš dalies keičiama Direktyva 2006/1/EB dėl transporto priemonių, išnuomotų be vairuotojų, naudojimo kroviniams vežti keliais (toliau – Direktyva), nuostatas. Direktyva numato, kad vežėjai galės plačiau panaudoti išnuomotų transporto priemonių naudojimo privalumus. Jiems suteikiama galimybė naudotis transporto priemonėmis, išnuomotomis bet kurioje Europos Sąjungos valstybėje narėje, ne tik Lietuvos Respublikos teritorijoje. Turint tokią galimybę jiems visų pirma bus lengviau patenkinti trumpalaikę, sezoninę ar laikinai padidėjusią paklausą arba pakeisti defektų turinčias arba sugedusias transporto priemones. 2. Įstatymo projekto iniciatoriai ir rengėjai Įstatymo projekto iniciatorė yra Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija. Įstatymo projektą parengė Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės (l. e. grupės vadovo pareigas – Dmitrijus Bialas, tel. +370 65917473, el. p. [email protected]) vyriausiasis specialistas Artūras Liatocha (tel. +370 66031987, el. p. [email protected]). 3. Dabartinis Įstatymo projekte aptartų teisinių santykių reguliavimas Dabartiniu metu Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekse nustatyta, kad kiekviena naudojama kelių transporto priemonė turi būti įregistruota Lietuvos Respublikoje, turi turėti transporto priemonės bendrojo naudojimo valstybinį registracijos numerį. Tokia transporto priemonė valdoma ar naudojama vežėjo nuosavybės, patikėjimo teise ar pagal išperkamosios nuomos, nuomos ar lizingo sutartį ar kitais teisėtais pagrindais.
Kitaip tariant, dabartinis teisinis reguliavimas nesuteikia vežėjams galimybės naudotis transporto priemonėmis, išnuomotomis bet kurioje Europos Sąjungos valstybėje narėje. 4. Siūlomos naujos teisinio reguliavimo nuostatos ir laukiami teigiami rezultatai
1Įstatymo projektu siūloma galiojančią licenciją turinčiam vežėjui leisti naudoti krovinines transporto priemones, kurias jis išsinuomoja iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijoje įsisteigusiųjų įmonių, su sąlyga, kad:
1) jos yra registruotos arba pradėtos naudoti pagal Europos Sąjungos valstybės narės teisės aktų nuostatas ir turi galiojančią licencijos kopiją;
2) jos nuomojamos be vairuotojo;
3) per visą nuomos laikotarpį jomis disponuos išimtinai vežėjas;
4) jos bus vairuojamos vežėjo darbuotojų;
5) jos sudarys ne daugiau kaip 25 proc. vežėjo naudojamų krovininių transporto priemonių, kurios turi galiojančią licencijos kopiją, parko tą dieną, kai vežėjas išsinuomotą transporto priemonę pradeda naudoti profesinei krovinių vežimo veiklai; tuo atveju, kai visą transporto priemonių parką sudaro daugiau kaip viena transporto priemonė ir mažiau kaip keturios transporto priemonės, vežėjas gali naudoti bent vieną tokią transporto priemonę. Taip pat nustatoma, kad vežėjas gali jo nuosavybės ar kitais teisėtais pagrindais valdomas ar naudojamas krovinines transporto priemones išnuomoti kitose Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusioms įmonėms. Pagal Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 5 straipsnį transporto priemonių valdytojai moka kasmetinį mokestį už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones. Krovininių transporto priemonių apmokestinimo dydžiai Europos Sąjungos valstybėse vis dar yra skirtingi.
Jei vežėjams bus sudaryta galimybė išsinuomoti neribotą skaičių transporto priemonių, tikėtina, kad transporto priemonių valdytojai, vengdami mokesčių, visas transporto priemones ar didžiąją jų dalį išsinuomos iš Europos Sąjungos valstybių, kuriose minėti mokesčiai mažesni, ir Lietuvos Respublikoje neregistruos šių krovininių transporto priemonių. Todėl, pasinaudojant Direktyvoje numatyta sąlyga, siūloma riboti išsinuomotų transporto priemonių, kurias gali naudoti vežėjas, skaičių, – nustatyti, kad tokios transporto priemonės sudarys ne daugiau kaip 25 proc. turimo krovininių transporto priemonių parko. Pažymėtina, kad profesinę vežimo kelių transportu veiklą ir tokios veiklos vykdymo sąlygas detalizuoja 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1071/2009, nustatančio bendrąsias profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų taisykles ir panaikinančio Tarybos direktyvą 96/26/EB, 4–8 straipsniai. Todėl Įstatymo projektu siūloma nustatyti, kad vežėjas gali išsinuomoti iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijoje įsisteigusiųjų įmonių licencijuotas krovinines transporto priemones. 2. Nustatoma, kad Lietuvos transporto saugos administracija yra atsakinga už keitimąsi informacija pagal Direktyvos 2006/1/EB nuostatas, glaudžiai bendradarbiauja su valstybių narių kompetentingomis institucijomis, teikia joms pagalbą ir bet kokią atitinkamą informaciją, kad palengvintų Direktyvos įgyvendinimą ir vykdymo užtikrinimą. 3. Atsižvelgiant į tai, kad Direktyvos nuostatos įsigalioja 2023 m. rugpjūčio 6 d., siūloma numatyti, kad įstatymas įsigaliotų tą pačią dieną. 5.
5Numatomo teisinio reguliavimo poveikio vertinimo rezultatai, galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta
Priėmus įstatymą, neigiamų pasekmių ekonomikai, socialinei aplinkai ar viešajam administravimui nenumatoma. 6. Galima priimto įstatymo įtaka kriminogeninei situacijai, korupcijai Priimtas įstatymas kriminogeninei situacijai ir korupcijai įtakos neturės. 7. Kaip įstatymo įgyvendinimas atsilieps verslo sąlygoms ir jo plėtrai Priėmus įstatymą vežėjams bus suteikta galimybė naudotis transporto priemonėmis, išnuomotomis bet kurioje Europos Sąjungos valstybėje narėje, ne tik Lietuvos Respublikos teritorijoje. Naudojant išnuomotas transporto priemones, gali būti sumažintos vežėjų, vykdančių profesinę krovinių vežimo veiklą, sąnaudos, padidintas jų veiklos lankstumas. Tai gali padėti padidinti atitinkamų vežėjų našumą ir konkurencingumą. 8. Ar įstatymo projektas neprieštarauja strateginio lygmens planavimo dokumentams. Įstatymo projektas neprieštarauja strateginio lygmens planavimo dokumentams. 9. Įstatymo inkorporavimas į teisinę sistemą, teisės aktai, kuriuos būtina priimti, galiojantys teisės aktai, kuriuos reikia pakeisti ar pripažinti netekusiais galios Priėmus įstatymą, priimti naujų, pakeisti ar pripažinti netekusiais galios kitų galiojančių įstatymų nereikės. 10. Įstatymo projekto atitiktis Valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimams, Įstatymo projekto sąvokų ir jas įvardijančių terminų įvertinimas Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos įstatymo ir Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymo nustatytų reikalavimų. Įstatymo projekte nepateikiama sąvokų ir nėra sąvokas įvardijančių terminų, todėl įstatymo projektas nevertintinas Lietuvos Respublikos terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka. 11.
11Įstatymo projekto atitiktis Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms ir Europos Sąjungos dokumentams
Įstatymo projektas atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas ir Europos Sąjungos dokumentus. 12. Įstatymui įgyvendinti reikalingi įgyvendinamieji teisės aktai, šių aktų rengėjai ir parengimo terminai Lietuvos Respublikos Seimui priėmus teikiamą įstatymą, Susisiekimo ministerija iki 2023 m. rugpjūčio 5 d. parengs Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2011 m. gruodžio 7 d. nutarimo Nr. 1434 „Dėl Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių patvirtinimo“ pakeitimo projektą. 13. Valstybės, savivaldybių biudžetų ir kitų valstybės įsteigtų fondų lėšos, kurių prireiks įstatymui įgyvendinti, ar bus galima sutaupyti (pateikiami prognozuojami rodikliai einamaisiais ir artimiausiais 3 biudžetiniais metais) Valstybės, savivaldybių biudžetų ar kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų įstatymo projektui įgyvendinti nereikės. 14. Įstatymo projekto rengimo metu gauti specialistų vertinimai ir išvados Rengiant Įstatymo projektą specialistų vertinimų ir išvadų negauta. 15. Reikšminiai žodžiai, kurių reikia Įstatymo projektui įtraukti į kompiuterinę paieškos sistemą, įskaitant Europos žodyno Eurovoc terminus, temas ir sritis Nėra. 16. Kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai Nėra. part_cebaf490e3ac4f38ac65b2a14718dd34_end
2023-06-19 Nr. XIVP-2917 Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas. 1. Projekto 1 straipsnio 2 dalimi Kelių transporto kodekso (toliau – keičiamas kodeksas) 8 straipsnio 7 dalies 3 punkte siūloma nustatyti sąlygą, kad šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turintis vežėjas gali naudoti krovinines transporto priemones, kurias jis išsinuomoja iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusių įmonių, su sąlyga, kad „per visą nuomos laikotarpį jomis disponuos išimtinai vežėjas“. Atkreiptinas dėmesys, kad nuomotojas nuomininkui paprastai daiktą perduoda valdyti ir naudotis, bet ne juo disponuoti. Be to, ir 2006 m. sausio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/1/EB dėl transporto priemonių, išnuomotų be vairuotojų, naudojimo kroviniams vežti keliais 2 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyta sąlyga, kad valstybės narės leidžia savo teritorijoje naudoti transporto priemones, kurias išsinuomoja kitos valstybės narės teritorijoje įsisteigusios įmonės, jeigu „išnuomota transporto priemone išimtinai disponuoja įmonė, ją naudojanti per nuomos sutarties laikotarpį“. Manytina, kad Direktyvoje 2006/1/EB turimas tikslas nustatyti sąlygą, kad per visą transporto priemonės nuomos laikotarpį tokia transporto priemone naudosis išimtinai tik ją išsinuomojusi įmonė, t. y. transporto priemonę išsinuomojusi įmonė negalės jos perduoti naudotis tretiesiems asmenims. Atsižvelgiant į tai, svarstytina, ar, siekiant projektą suderinti su Direktyvos 2006/1/EB nuostatomis, vertinamojoje projekto nuostatoje žodžio „disponuos“ nereikėtų pakeisti žodžiu „naudosis“. 2.
keičiamo kodekso 8 straipsnio 7 dalyje nustačius sąlygas, kurioms esant, vežėjas galės naudoti krovinines transporto priemones, išsinuomotas iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusių įmonių, nėra aišku, kokios teisinės pasekmės kiltų vežėjui, nesilaikančiam vienos ar kelių aptariamoje projekto nuostatoje nurodytų sąlygų. Šiame kontekste atkreiptinas dėmesys į tai, kad, pavyzdžiui, pagal keičiamo kodekso 8¹ straipsnio 7, 8 ir 9 dalis vežėjas, nebeatitinkantis tam tikrų Reglamente (EB) Nr. 1071/2009 nustatytų reikalavimų ar sąlygų, taip pat keičiamo kodekso 8 straipsnio 6 dalyje nurodytos sąlygos, gali būti įspėjamas apie galimą licencijos galiojimo sustabdymą ir jam suteikiamas atitinkamas terminas trūkumams pašalinti. Nepašalinus trūkumų arba nepranešus apie jų pašalinimą Transporto saugos administracijai, licencijos galiojimas gali būti atitinkamam laikui sustabdytas, o per atitinkamą laiką nuo administracinio sprendimo sustabdyti licencijos galiojimą įsigaliojimo dienos nepašalinus nustatytų trūkumų arba apie jų pašalinimą nepranešus Transporto saugos administracijai, licencija tokiam vežėjui gali būti panaikinta. Atsižvelgiant į tai, manytume, kad projektas turėtų būti papildytas nuostatomis, kuriose būtų nustatytos teisinės pasekmės, kylančios vežėjui, jei jis nesilaiko keičiamo kodekso 8 straipsnio 7 dalyje nustatytų sąlygų,
straipsnio 2 dalį už keitimąsi informacija pagal Direktyvos 2006/1/EB nuostatas būtų atsakinga Transporto saugos administracija. Pažymėtina, kad direktyva nėra tiesioginio taikymo Europos Sąjungos teisės aktas, jos nuostatos turi būti perkeliamos į nacionalinę teisę, todėl aptariama projekto nuostata tikslintina, pateikiant nurodą ne į direktyvos, o į keičiamo kodekso nuostatas. 4. Vadovaujantis teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 (2021 m. lapkričio 18 d. įsakymo Nr.
1R-388 redakcija) patvirtintomis Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijomis, projekto 1 straipsnio 2 ir 3 dalyse pakeitimo esmėje brauktini pertekliniai žodžiai „ir ją išdėstyti taip“. Departamento direktorius Dainius Zebleckis L. Schulte-Ebbert, tel. (8-5) 239 6055, el. p. [email protected] S. Švedas, tel. (8 5) 239 6165, el. p. [email protected]
2023-10-12 Nr. XIVP-2917(2) Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas. 1. Siūlytume tikslinti projekto 2 straipsnio straipsniu keičiamo Kelių transporto kodekso (toliau – keičiamas kodeksas) 8¹straipsnio
sąlygos“ įrašant formuluotę „šio kodekso 8 straipsnio 6 dalyje nurodytos sąlygos ar bent vienos iš šio kodekso 8 straipsnio 7 dalyje nurodytų sąlygų“, nes keičiamo kodekso 8 straipsnio 7 dalyje, skirtingai nei keičiamo kodekso 8 straipsnio 6 dalyje, yra nurodytos ne viena, o kelios sąlygos, kurioms esant atitinkamą Bendrijos licenciją turintis vežėjas gali naudoti krovinines transporto priemones. 2. Siūlytume tikslinti projekto 3 straipsniu keičiamo kodekso 8³ straipsnio 2 dalį, vietoj formuluotės „už keitimąsi informacija pagal šio kodekso 8 straipsnio 7 ir 8 dalių nuostatas“ įrašant formuluotę „už keitimąsi informacija, nurodyta šio kodekso 7 ir 8 dalyse,“, atsižvelgiant į tai, kad keičiamo kodekso 8 straipsnio 7 ir 8 dalyse yra nurodoma pati informacija (tam tikros krovininių transporto priemonių naudojimo sąlygos), o ne informacijos pateikimo tvarka. 3. Projekto 5 straipsnio 1 ir 2 dalyse siūloma atitinkamai nustatyti, kad įstatymas įsigalioja 2023 m. lapkričio 1 d., o Vyriausybė iki 2023 m. spalio 31 d. priima įstatymo įgyvendinamąjį teisės aktą. Atsižvelgiant į tai, kad Seimo posėdis, į kurio darbotvarkę yra įtrauktas įstatymo priėmimas, numatytas 2023 m. spalio 26 d. bei į teisės aktuose numatytų priimto įstatymo pasirašymo bei promulgacijos procedūrų trukmę, projekto 5 straipsnio 1 ir 2 dalyse atitinkamai reikėtų nustatyti vėlesnes įstatymo įsigaliojimo bei įgyvendinamojo teisės akto priėmimo datas.
Departamento direktorius Dainius Zebleckis L. Schulte-Ebbert, tel. +370 5 209 6055, el. p. [email protected] S. Švedas, tel. +370 5 209 6165, el. p. [email protected]
posėdyje (nuotoliniu būdu) dalyvavo: komiteto pirmininkas K.Starkevičius; komiteto pirmininko pavaduotojas G.Paluckas; komiteto nariai: A.Bagdonas, V.Fiodorovas, A.Kupčinskas, D.Labanavičius, L.Mogenienė, I.Pakarklytė, J.Pinskus, P.Saudargas, M.Skritulskas. Komiteto biuro: vedėja R.Petkūnienė; patarėjai: D. Šaltmeris, R. Duburaitė, R.Danė, L. Jasiukėnienė, I. Jurkšuvienė; padėjėja Z. Jodkonienė. Kviestieji asmenys: susisiekimo viceministras J. Skačkauskas, Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės patarėjas G.Aliksandravičius. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę1
kanceliarijos Teisės departamentas, 2023-06-1912
(toliau – keičiamas kodeksas) 8 straipsnio 7 dalies 3 punkte siūloma nustatyti sąlygą, kad šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turintis vežėjas gali naudoti krovinines transporto priemones, kurias jis išsinuomoja iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusių įmonių, su sąlyga, kad „per visą nuomos laikotarpį jomis disponuos išimtinai vežėjas“. Atkreiptinas dėmesys, kad nuomotojas nuomininkui paprastai daiktą perduoda valdyti ir naudotis, bet ne juo disponuoti. Be to, ir 2006 m. sausio 18 d.
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/1/EB dėl transporto priemonių, išnuomotų be vairuotojų, naudojimo kroviniams vežti keliais 2 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyta sąlyga, kad valstybės narės leidžia savo teritorijoje naudoti transporto priemones, kurias išsinuomoja kitos valstybės narės teritorijoje įsisteigusios įmonės, jeigu „išnuomota transporto priemone išimtinai disponuoja įmonė, ją naudojanti per nuomos sutarties laikotarpį“. Manytina, kad Direktyvoje 2006/1/EB turimas tikslas nustatyti sąlygą, kad per visą transporto priemonės nuomos laikotarpį tokia transporto priemone naudosis išimtinai tik ją išsinuomojusi įmonė, t. y. transporto priemonę išsinuomojusi įmonė negalės jos perduoti naudotis tretiesiems asmenims. Atsižvelgiant į tai, svarstytina, ar, siekiant projektą suderinti su Direktyvos 2006/1/EB nuostatomis, vertinamojoje projekto nuostatoje žodžio „disponuos“ nereikėtų pakeisti žodžiu „naudosis“. Pritarti. Įstatymo projekto 1 straipsnio 2 dalies3 punktą išdėstyti taip:
„3) per visą nuomos laikotarpį jomis disponuos naudosis
išimtinai vežėjas;“2
kanceliarijos Teisės departamentas, 2023-06-1912
dalimi keičiamo kodekso 8 straipsnio 7 dalyje nustačius sąlygas, kurioms esant, vežėjas galės naudoti krovinines transporto priemones, išsinuomotas iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusių įmonių, nėra aišku, kokios teisinės pasekmės kiltų vežėjui, nesilaikančiam vienos ar kelių aptariamoje projekto nuostatoje nurodytų sąlygų. Šiame kontekste atkreiptinas dėmesys į tai, kad, pavyzdžiui, pagal keičiamo kodekso 8¹ straipsnio 7, 8 ir 9 dalis vežėjas, nebeatitinkantis tam tikrų Reglamente (EB) Nr. 1071/2009 nustatytų reikalavimų ar sąlygų, taip pat keičiamo kodekso 8 straipsnio 6 dalyje nurodytos sąlygos, gali būti įspėjamas apie galimą licencijos galiojimo sustabdymą ir jam suteikiamas atitinkamas terminas trūkumams pašalinti.
Nepašalinus trūkumų arba nepranešus apie jų pašalinimą Transporto saugos administracijai, licencijos galiojimas gali būti atitinkamam laikui sustabdytas, o per atitinkamą laiką nuo administracinio sprendimo sustabdyti licencijos galiojimą įsigaliojimo dienos nepašalinus nustatytų trūkumų arba apie jų pašalinimą nepranešus Transporto saugos administracijai, licencija tokiam vežėjui gali būti panaikinta. Atsižvelgiant į tai, manytume, kad projektas turėtų būti papildytas nuostatomis, kuriose būtų nustatytos teisinės pasekmės, kylančios vežėjui, jei jis nesilaiko keičiamo kodekso 8 straipsnio 7 dalyje nustatytų sąlygų, Pritarti. 1. Pakeisti projekto pavadinimą ir jį išdėstyti taip:
jį išdėstyti taip: „2 straipsnis. 8¹ straipsnio pakeitimas Pakeisti 8¹ straipsnio 7 dalį ir ją išdėstyti taip: „7. Paaiškėjus, kad vežėjas nebeatitinka bent vieno iš Reglamento (EB) Nr. 1071/2009
straipsnio 4 dalies 4 ir 5 punktuose nurodytas licencijas, Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyto reikalavimo atitikti nereikia) ar netenkina bent vienos iš Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 5 straipsnyje, 6 straipsnio 1 dalyje, 7 straipsnio 1 dalyje (kai vežėjas turi šio kodekso 8 straipsnio 4 dalies 4 ir 5 punktuose nurodytas licencijas, Reglamento (EB) Nr.
1071/2009 3 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyto reikalavimo atitikti nereikia) ir
ar 7 dalyse nurodytos sąlygos, vežėjas ne vėliau kaip per 3 darbo dienas įspėjamas apie galimą licencijos galiojimo sustabdymą ir jam suteikiamas Vyriausybės tvirtinamose kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklėse nustatytas terminas trūkumams pašalinti. Paaiškėjus, kad vežėjas tik iš dalies netenkina Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 7 straipsnio 1 dalyje nurodytų sąlygų (kai vežėjas turi šio kodekso 8 straipsnio 4 dalies 4 ir 5 punktuose nurodytas licencijas, Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnio 1 dalies c punkte nustatyto reikalavimo atitikti nereikia), jis ne vėliau kaip per 3 darbo dienas įspėjamas apie galimą dalies licencijos kopijų, kurių skaičius priklauso nuo to, kiek vežėjas neatitinka nurodytos sąlygos, galiojimo sustabdymą ir jam suteikiamas Vyriausybės tvirtinamose kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklėse nustatytas terminas trūkumams pašalinti.“
įstatymo projekto 2-4 straipsnius laikyti projekto 3-5 straipsniais. 3
kanceliarijos Teisės departamentas, 2023-06-192
keitimąsi informacija pagal Direktyvos 2006/1/EB nuostatas būtų atsakinga Transporto saugos administracija. Pažymėtina, kad direktyva nėra tiesioginio taikymo Europos Sąjungos teisės aktas, jos nuostatos turi būti perkeliamos į nacionalinę teisę, todėl aptariama projekto nuostata tikslintina, pateikiant nurodą ne į direktyvos, o į keičiamo kodekso nuostatas. Pritarti. Pakeisti įstatymo projekto 2 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
Išdėstyti taip:
„ 2 3 straipsnis. 8³ straipsnio pakeitimas
Pakeisti 8³ straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip: „2.
Už Lietuvos vežėjų informacinėje sistemoje kaupiamų duomenų tvarkymą, keitimąsi informacija apie teistumus ir sankcijas už visus padarytus sunkius pažeidimus, nurodytus Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 6 straipsnio 2 dalyje, taip pat už keitimąsi informacija pagal šio kodekso 8 straipsnio 7 ir 8 dalies nuostatas su kitomis Europos Sąjungos valstybėmis narėmis ir ataskaitų, nurodytų Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 26 straipsnyje, Reglamento (EB) Nr. 1072/2009 17 straipsnyje ir Reglamento (EB) Nr. 1073/2009 28 straipsnyje, teikimą Europos Komisijai atsakinga Transporto saugos administracija.“4 Seimo kanceliarijos Teisės departamentas, 2023-06-19 Seimo kanceliarijos Teisės departamentas, 2023-06-191
ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 (2021 m. lapkričio 18 d. įsakymo Nr. 1R-388 redakcija) patvirtintomis Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijomis, projekto 1 straipsnio 2 ir 3 dalyse pakeitimo esmėje brauktini pertekliniai žodžiai „ir ją išdėstyti taip“. Pritarti. „2. Papildyti 8 straipsnį 7 dalimi ir ją išdėstyti taip: „7.
Šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią licenciją turintis vežėjas gali naudoti krovinines transporto priemones, kurias jis išsinuomoja iš kitų Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusių įmonių, su sąlyga, kad:
1) jos yra įregistruotos arba pradėtos naudoti pagal bet kurios Europos Sąjungos valstybės narės teisės aktų nuostatas ir turi galiojančią licencijos kopiją;
2) jos nuomojamos be vairuotojo;
3) per visą nuomos laikotarpį jomis disponuos išimtinai vežėjas;
4) jos bus vairuojamos vežėjo darbuotojų;
5) jos sudarys ne daugiau kaip 25 proc. vežėjo naudojamų krovininių transporto priemonių, kurios turi galiojančią licencijos kopiją, parko tą dieną, kai vežėjas išsinuomotą transporto priemonę pradeda naudoti profesinei krovinių vežimo veiklai; tuo atveju, kai visą vežėjo naudojamų krovininių transporto priemonių, kurios turi galiojančią licencijos kopiją, parką sudaro daugiau kaip viena transporto priemonė ir mažiau kaip keturios transporto priemonės, vežėjas gali naudoti bent vieną tokią transporto priemonę.“
3Papildyti 8 straipsnį 8 dalimi ir ją išdėstyti taip:
„8. Šio straipsnio 2 dalies 2 ir 3 punktuose nurodytą galiojančią
licenciją turintis vežėjas gali jo nuosavybės ar kitais teisėtais pagrindais valdomas ar naudojamas krovinines transporto priemones išnuomoti kitose Europos Sąjungos valstybių narių teritorijose įsisteigusioms įmonėms.“
kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: negauta. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai: negauta. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų /komisijų pasiūlymai: nepaskirti. 7. Komiteto sprendimas ir pasiūlymai:
patobulintam įstatymo projektui ir komiteto išvadoms. 7.2. Pasiūlymai: Eil. Nr.
Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę1 Ekonomikos komitetas, 2023-09-275 Argumentai: Atsižvelgiant į įstatymo projekto svarstymo Seime trukmę, siūloma nustatyti realią įstatymo įsigaliojimo datą. Pasiūlymas: Pakeisti įstatymo projekto 5 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
„5 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir įgyvendinimas
Pritarti. 8. Balsavimo rezultatai: bendru sutarimu. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Ieva Pakarklytė, Jonas Pinskus. 10. Komiteto narių atskiroji nuomonė: nėra. PRIDEDAMA. Komiteto patobulintas įstatymo projektas ir jo lyginamasis variantas. Komiteto pirmininkas Kazys Starkevičius Komiteto biuro patarėjas Darius Šaltmeris