Projekto lyginamasis variantas
1Papildyti 2 straipsnį nauja 4 dalimi:
„4. Savivaldis automobilis – save valdantis
automobilis, kuris dalyvauja viešajame eisme be žmogaus įsikišimo.“
2Pakeisti 2 straipsnio 73 dalį ir ją išdėstyti taip:
„73. Transporto priemonės vairavimas – transporto priemonėje ar ant jos
esančio asmens arba savivaldžio automobilio veiksmai, kuriais valdoma transporto priemonė.“
3Buvusias 2 straipsnio 4–87 dalis laikyti atitinkamai 5–88 dalimis. 2 straipsnis. 10 straipsnio pakeitimas
papunkčiu: „31) nustato savivaldžių automobilių bandymų ir dalyvavimo viešajame eisme sąlygas ir tvarką.“
straipsnio 5 dalį nauju 9 papunkčiu: „9) nustato savivaldžių automobilių registravimo, apskaitos ir laikinųjų valstybinio numerio ženklų, skirtų savivaldžių automobilių bandymams, išdavimo tvarką.“
1Papildyti 13 straipsnį nauja 16 dalimi:
„16. Savivaldis automobilis turi būti valdomas taip, kad galėtų tinkamai ir saugiai važiuoti nekeldamas pavojaus kitiems eismo dalyviams, pasirinkdamas važiavimo greitį, įvertindamas važiavimo sąlygas, kelio būklę, transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą galėtų sustoti iki bet kurios kliūties. Savivaldis automobilis privalo sulėtinti greitį ir prireikus saugiai sustoti, jeigu to reikia dėl atsiradusių aplinkybių.“
2Papildyti 13 straipsnį nauja 17 dalimi:
„17. Savivaldžio automobilio savininkas arba
valdytojas yra prilyginamas vairuotojui, kuris privalo užtikrinti saugų savivaldžio automobilio dalyvavimą viešajame eisme.“
3Papildyti 13 straipsnį nauja 18 dalimi:
„18.
Savivaldžio automobilio bandymus viešajame eisme gali atlikti asmuo, kuris bet kurio metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu gali perimti savivaldžio automobilio valdymą. Šis asmuo, bandymų metu, yra prilyginamas vairuotojui, vykdo įstatymuose ir kituose teisės aktuose nustatytas vairuotojo pareigas ir turi bandomos transporto priemonės kategorijai vairuoti galiojantį vairuotojo pažymėjimą.“
4Papildyti 13 straipsnį nauja 19 dalimi:
„19. Savivaldžio automobilio įranga privalo
sudaryti sąlygas policijos pareigūnui bet kuriuo metu patikrinti, ar savivaldis automobilis yra vairuojamas savivaldžiu rėžimu ar jį vairuoja asmuo.“
5Papildyti 13 straipsnį nauja 20 dalimi:
„20. Šio straipsnio 1, 4, 5, 6, 9, 10, 11 ir 14 dalys netaikomos savivaldžiams automobiliams.“
įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2017 m. liepos 1 d. 2. Lietuvos Respublikos Vyriausybė ar jos įgaliotos institucijos iki šio įstatymo įsigaliojimo priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas Teikia:
Seimo narys Virginijus Sinkevičius
Projekto Nr. XIIIP-391(2) lyginamasis variantas
pakeitimas
1Papildyti 2 straipsnį nauja 55 dalimi:
„55. Savivaldis automobilis
atitinkamai 56–88 dalimis. 3. Pakeisti 2 straipsnio 74 dalį ir ją išdėstyti taip:
„74. Transporto priemonės vairavimas – transporto priemonėje ar ant jos
esančio asmens arba savivaldžio automobilio įrangos veiksmai, kuriais valdoma transporto priemonė.“
1Papildyti 10 straipsnio 1 dalį nauju 31 punktu:
„31) nustato savivaldžių automobilių bandymų ir dalyvavimo viešajame eisme sąlygas ir tvarką.“
išdėstyti taip:
„6) nustato laikinųjų valstybinio numerio ženklų, skirtų motorinėms
transporto priemonėms, priekaboms, savivaldžių automobilių bandymams ženklinti ne ilgiau kaip vieną parą, išdavimo ir naudojimo tvarką;“. 3 straipsnis. 13 straipsnio pakeitimas Papildyti 13 straipsnį 16 dalimi: „16. Savivaldžių automobilių bandymus viešajame eisme privalo atlikti asmenys, kurie bet kuriuo metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu gali perimti savivaldžių automobilių valdymą. Šie asmenys savivaldžių automobilių bandymų metu yra prilyginami vairuotojams, vykdo įstatymuose ir kituose teisės aktuose nustatytas vairuotojų pareigas ir privalo turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vairuoti bandomos kategorijos motorines transporto priemones.“
Papildyti 20 straipsnį 4 dalimi: „4.
Savivaldžio automobilio valdytojas privalo užtikrinti saugų savivaldžio automobilio dalyvavimą viešajame eisme. Savivaldžio automobilio valdytojas prilyginamas motorinės transporto priemonės vairuotojui tuo metu, kai perima savivaldžio automobilio valdymą.“
1Papildyti 25 straipsnį 10 dalimi:
„10. Jeigu savivaldžio automobilio gamintojas numatė galimybę asmeniui
tiesiogiai ar nuotoliniu būdu valdyti savivaldį automobilį, savivaldžio automobilio įranga privalo būti tokia, kad būtų sudaryta galimybė patikrinti, ar savivaldis automobilis yra valdomas savivaldžio automobilio įrangos veiksmais, ar jį tiesiogiai arba nuotoliniu būdu valdo asmuo.“
2Papildyti 25 straipsnį 11 dalimi:
„11. Savivaldis automobilis privalo būti toks, kad galėtų tinkamai ir
saugiai važiuoti nekeldamas pavojaus kitiems eismo dalyviams, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių eismui, pasirinkti saugų važiavimo greitį, įvertinti važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, savo būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų saugiai sustoti iki bet kurios kliūties, taip pat automobilį stabdant tikrinantiems pareigūnams. Savivaldis automobilis privalo būti toks, kad galėtų sulėtinti greitį ir prireikus saugiai sustoti, jeigu to reikia dėl atsiradusių aplinkybių.“
įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2018 m. sausio 1 d. 2. Lietuvos Respublikos susisiekimo ministras ir Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministras arba jų įgaliotos institucijos iki 2017 m. gruodžio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projekto tikslas
dalyvauti viešajame eisme, ir paskirti institucijas, atsakingas už savivaldžių automobilių bandymus keliuose.. 2. Įstatymo projekto iniciatoriai ir rengėjai Įstatymo projekto iniciatorius ir rengėjas – Seimo narys V.Sinkevičius. 3. Kaip šiuo metu yra reguliuojami Įstatymo projekte aptarti teisiniai santykiai Šiuo metu nacionaliniuose teisės aktuose nėra apibrėžta savivaldžio automobilio sąvoka, neįvardinta atsakomybė už savivaldžio automobilio padarytus kelių eismo pažeidimus ar žalą, nenustatytos sąlygos, kuriomis savivaldis automobilis gali dalyvauti viešajame eisme, nereglamentuotos savivaldžių automobilių bandymų viešajame eisme sąlygos. 4. Kokios siūlomos naujos teisinio reguliavimo nuostatos ir kokių teigiamų rezultatų laukiama Priėmus Įstatymo projektą, bus sudarytos galimybės savivaldžių automobilių bandymams ir eksploatavimui valstybinės ir vietinės reikšmės keliuose. Savivaldžių automobilių atsiradimas viešajame eisme yra siejamas su avaringumo, spūsčių ir taršos mažėjimu. Naujas reglamentavimas gali sukurti galimybes išmaniųjų technologijų įmonėms plėsti veiklą Lietuvoje, pritraukti vietos ir užsienio kapitalo įmones, norinčias atlikti išmaniųjų technologijų bandymus Lietuvos teritorijoje. 5.
rengiant Įstatymo projektą toks vertinimas turi būti atliktas ir jo rezultatai nepateikiami atskiru dokumentu). Galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Neigiamų pasekmių nenumatoma. 6. Kokią įtaką priimtas įstatymas turės kriminogeninei situacijai, korupcijai Įstatymo projektas neturės įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai. 7. Kaip įstatymo įgyvendinimas atsilieps verslo sąlygoms ir jo plėtrai Įstatymo projekto įgyvendinimas turės teigiamos įtakos verslo sąlygoms ir jo plėtrai, nes atsiras naujų galimybių plėtoti išmanias transporto sistemas ir technologijas. 8. Įstatymo inkorporavimas į teisinę sistemą, kokius teisės aktus būtina priimti, kokius galiojančius teisės aktus reikia pakeisti ar pripažinti netekusiais galios Priimti naujų, pakeisti ar pripažinti netekusiais galios galiojančių įstatymų nereikės. 9. Ar Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų, o Įstatymo projekto sąvokos ir jas įvardijantys terminai įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos įstatymo ir Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymo reikalavimų. Įstatymo projekte numatyti nauji terminai, kurie turėtų būti įvertinti Lietuvos Respublikos terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka. 10. Ar Įstatymo projektas atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas ir Europos Sąjungos dokumentus Įstatymo projektas atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas, Europos Sąjungos teisei neprieštarauja. 11.
reikia įstatymo įgyvendinamųjų aktų, – kas ir kada juos turėtų parengti Priėmus Įstatymo projektą iki jo įsigaliojimo Lietuvos Respublikos Vyriausybė ir jos įgaliotos institucijos turės priimti įgyvendinamuosius teisės aktus nustatančius savivaldžių automobilių bandymų ir naudojimo viešajame eisme sąlygas ir tvarką. 12. Kiek valstybės, savivaldybių biudžetų ir kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų prireiks įstatymui įgyvendinti, ar bus galima sutaupyti (pateikiami prognozuojami rodikliai einamaisiais ir artimiausiais 3 biudžetiniais metais) Įstatymo projektui įgyvendinti nereikės skirti valstybės, savivaldybių ar kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų. Taip pat jokių lėšų nebus sutaupyta. 13. Įstatymo projekto rengimo metu gauti specialistų vertinimai ir išvados Nėra. 14. Reikšminiai žodžiai, kurių reikia šiam Įstatymo projektui įtraukti į kompiuterinę paieškos sistemą, įskaitant Europos žodyno Eurovoc terminus, temas ir sritis Savivaldis automobilis. 15. Kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai Nėra. Seimo narys Virginijus Sinkevičius
Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
įstatymo 2 straipsnį nauja 4 dalimi, pateikiant savivaldžio automobilio sąvoką, kurioje teigiama, kad „Savivaldis automobilis – save valdantis automobilis, kuris dalyvauja viešajame eisme be žmogaus įsikišimo“. Pažymėtina, jog Kelių eismo konvencijos (toliau - Konvencija) 8 straipsnio 1 dalis numato, kad
„kiekviena judanti transporto priemonė ar transporto priemonių junginys turi
būti su vairuotoju“, o pagal Konvencijos 1 straipsnyje pateikiamą vairuotojo sąvoką, vairuotoju laikomas „bet koks asmuo, vairuojantis automobilį ar kitą transporto priemonę <...> kelyje“. Atsižvelgiant į tai darytina išvada, jog įstatymo projektu siūlomi pakeitimai neatitinka Konvencijoje nustatytų kelių eismo taisyklių reikalavimų. 2. Vadovaujantis Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų, patvirtintų Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 „Dėl teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų patvirtinimo“, 45 punktu įstatyme sąvokas įvardijantys terminai įstatymo projekte turi būti išdėstyti abėcėlės tvarka, todėl projekto 1 straipsniu siūlomas keičiamo įstatymo 2 straipsnio papildymas nauja 4 dalimi turėtų būti atitinkamai koreguojamas. 3. Projekto 1 straipsnio 1 dalyje dėstomoje keičiamo įstatymo 2 straipsnio 4 dalyje vietoj formuluotės „<...> be žmogaus įsikišimo“ rašytina formuluotė „<...> be asmens įsikišimo“, nes pagal keičiamo įstatymo 2 straipsnio 11 dalyje pateikiamą eismo dalyvio sąvoką jis apibrėžiamas kaip kelių eisme dalyvaujantis asmuo (vairuotojas, pėsčiasis, keleivis). 4.
dalimi siūloma papildyti keičiamo įstatymo 10 straipsnio 1 dalį nauju 31 papunkčiu. Siekiant teisinio nuoseklumo siūlytume šią dalį pildyti ne 31 punktu, o nauju 30 ar kitu punktu , pakeičiant tolesnę punktų numeraciją. Taip pat projekto 2 straipsnio 1 ir 2 dalių pakeitimų esmėje žodis „papunkčiu“ turėtų būti keičiami žodžiu „punktu“. 5. Vadovaujantis Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų nuostatomis, projekto 3 straipsnio 1-5 dalių pakeitimų esmėje žodis „nauja“ brauktinas kaip perteklinis. 6. Atsižvelgiant į tai, kad vadovaujantis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo (toliau – SEAKĮ) 7 straipsniu valstybinę eismo saugumo užtikrinimo politiką formuoja Vyriausybė, o pagal SEAKĮ 3 straipsnio 2 dalį eismo tvarką Lietuvos Respublikos teritorijoje nustato Kelių eismo taisyklės, kurias tvirtina Vyriausybė, manytume, jog dėl projekte siūlomo teisinio reguliavimo turėtų būti gauta Vyriausybės išvada. Departamento direktorius Andrius Kabišaitis V. Vėgelis, tel. (8
5) 239 6899, el. p. [email protected] E. Sadauskienė, tel. (8 5) 239 6167, el. p. [email protected]
Išvada
Biudžetinė įstaiga, Vilniaus g. 23-7A, LT-01402 Vilnius, tel. 8 706 63 687, faks. 8 706 63 679, el. p. [email protected]. Duomenys kaupiami ir saugomi Juridinių asmenų registre, kodas 188600362 Lietuvos Respublikos Seimui 2017-03- Nr. Į 2017-03-01 Nr. S-2017-1942 DĖL
KELIAIS ĮSTATYMO NR. VIII-2043 2, 10 IR 13 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO NR. XIIIP-391 ATITIKTIES EUROPOS SĄJUNGOS TEISEI Įvertinę Lietuvos Respublikos Seimo 2017 m. kovo 1 d. raštu Nr. S-2017-1942 pateiktą derinti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projektą Nr. XIIIP-391, informuojame, kad pastabų ir pasiūlymų dėl šio projekto turinio atitikties Europos Sąjungos teisei neturime. Generalinio direktoriaus pavaduotojas Karolis Dieninis Karolina Mickutė, tel. 8 706 63 686, el. p. [email protected]
Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
galiojančią ir įsigaliosiančią nuo 2018 m. sausio 1 d. keičiamo įstatymo redakcijas, projekto 2 straipsnio 3 dalyje dėstomoje keičiamo įstatymo 10 straipsnio 5 dalies 6 punkte formuluotėje, po žodžių „išdavimo ir“ reikėtų įrašyti žodį „jų“. 2. Projekto 3 straipsniu siūloma papildyti keičiamo įstatymo 13 straipsnį 16 dalimi. Siekiant teisinio nuoseklumo siūlytume šį straipsnį pildyti ne 16 dalimi, o nauja 15 dalimi pakeičiant tolesnę dalių numeraciją. 3. Projekto 5 straipsnio 2 dalimi siūloma papildyti keičiamo įstatymo 25 straipsnį 11 dalimi. Siekiant teisinio ir kalbinio aiškumo, šios dalies pirmajame sakinyje žodžius “nesudaryti“,
„pasirinkti“ , „įvertinti“ siūlytume keisti žodžiais „nesudarytų“,
„pasirinktų“, „įvertintų“. Departamento direktorius
Andrius Kabišaitis V. Vėgelis, tel. (8
5) 239 6899, el. p. [email protected] E. Sadauskienė, tel. (8 5) 239 6167, el. p. [email protected]
DĖL
2017-11-08
pirmininko pavaduotojas Stasys Šedbaras, nariai: Rimas Andrikis, Irena Degutienė, Vitalijus Gailius, Česlav Olševski, Lauras Stacevičius, Rimantė Šalaševičiūtė, Petras Valiūnas. Komiteto biuro patarėjai: Irma Leonavičiūtė, Jurgita Janušauskienė, Rita Karpavičiūtė, Dalia Latvelienė, Loreta Zdanavičienė. Komiteto biuro padėjėjos: Aidena Bacevičienė, Modesta Banytė. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
kanceliarijos Teisės departamentas 2017-03-101 Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:
siūloma papildyti keičiamo įstatymo 2 straipsnį nauja 4 dalimi, pateikiant savivaldžio automobilio sąvoką, kurioje teigiama, kad „Savivaldis automobilis
Žr. Lietuvos Respublikos Vyriausybės argumentus (11 pastaba). 2.
kanceliarijos Teisės departamentas
2Vadovaujantis Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų, patvirtintų Lietuvos Respublikos teisingumo ministro 2013 m.
gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 „Dėl teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų patvirtinimo“, 45 punktu įstatyme sąvokas įvardijantys terminai įstatymo projekte turi būti išdėstyti abėcėlės tvarka, todėl projekto 1 straipsniu siūlomas keičiamo įstatymo 2 straipsnio papildymas nauja 4 dalimi turėtų būti atitinkamai koreguojamas. Pritarti
kanceliarijos Teisės departamentas
įstatymo 2 straipsnio 4 dalyje vietoj formuluotės „<...> be žmogaus įsikišimo“ rašytina formuluotė „<...> be asmens įsikišimo“, nes pagal keičiamo įstatymo 2 straipsnio 11 dalyje pateikiamą eismo dalyvio sąvoką jis apibrėžiamas kaip kelių eisme dalyvaujantis asmuo (vairuotojas, pėsčiasis, keleivis). Pritarti
kanceliarijos Teisės departamentas
1
keičiamo įstatymo 10 straipsnio 1 dalį nauju 31 papunkčiu. Siekiant teisinio nuoseklumo siūlytume šią dalį pildyti ne 31 punktu, o nauju 30 ar kitu punktu , pakeičiant tolesnę punktų numeraciją. Taip pat projekto 2 straipsnio 1 ir 2 dalių pakeitimų esmėje žodis „papunkčiu“ turėtų būti keičiami žodžiu „punktu“. Pritarti
kanceliarijos Teisės departamentas
projektų rengimo rekomendacijų nuostatomis, projekto 3 straipsnio 1-5 dalių pakeitimų esmėje žodis „nauja“ brauktinas kaip perteklinis. Pritarti
kanceliarijos Teisės departamentas 2017-03-10 6.
Atsižvelgiant į tai, kad vadovaujantis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo (toliau – SEAKĮ) 7 straipsniu valstybinę eismo saugumo užtikrinimo politiką formuoja Vyriausybė, o pagal SEAKĮ 3 straipsnio 2 dalį eismo tvarką Lietuvos Respublikos teritorijoje nustato Kelių eismo taisyklės, kurias tvirtina Vyriausybė, manytume, jog dėl projekte siūlomo teisinio reguliavimo turėtų būti gauta Vyriausybės išvada. Pritarti
teisės departamentas prie Teisingumo ministerijos 2017-03-20 Įvertinę Lietuvos Respublikos Seimo 2017 m. kovo 1 d. raštu Nr. S-2017-1942 pateiktą derinti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projektą Nr. XIIIP-391, informuojame, kad pastabų ir pasiūlymų dėl šio projekto turinio atitikties Europos Sąjungos teisei neturime. Atsižvelgti
ir teisėtvarkos komiteto biuro patarėja
1 Vadovaujantis Seimo statuto 135 straipsniu, įstatymo projekto sąvokos ir jas įvardijantys terminai turi būti įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka. Į tai atkreipė dėmesį ir Vyriausybė (10 pastaba). Pagal Terminų banko įstatymą, projekto 1 straipsnyje pateikti terminai turi būti teikiami Seimo Terminijos komisijai. Komisijai patvirtinus šiuos terminus, Valstybinės lietuvių kalbos komisijos Terminologijos pakomisės teikimu šie terminai turės būti aprobuojami Kalbos komisijos posėdyje. Pritarti Termino „savivaldis automobilis“ apibrėžtis patikslinta pagal Valstybinės lietuvių kalbos komisijos Terminologijos pakomisės pastabas ir pasiūlymus. 3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų, lobistų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: negauta. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai:
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
kelių policijos tarnyba 2017-09-07 Lietuvos Respublikos Seimo Teisės ir teisėtvarkos komitetas 2017 m. rugpjūčio 24 d. raštu Nr. S-2017-7613 pasiūlė Lietuvos kelių policijos tarnybai pateikti pastabas ir pasiūlymus dėl Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2, 10,
Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2017 m. birželio 14 d. nutarime Nr. 447 „Dėl Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projekto Nr. XIIIP-391“ pateiktiems siūlymams. Pastabų ir pasiūlymų dėl minėto įstatymo projekto neturime. Atsižvelgti
ministerija 2017-10-272 Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija (toliau – Susisiekimo ministerija), atsižvelgdama į gerąją užsienio šalių (Nyderlandų Karalystės, Jungtinės Karalystės ir kt.) patirtį savivaldžių automobilių reglamentavimo srityje, taip pat siekdama papildyti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2017 m. birželio 14 d. nutarimu Nr. 447 „Dėl Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projekto Nr. XIIIP-391“ (toliau – Vyriausybės išvada) pateiktą informaciją, teikia pasiūlymus dėl Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projekto Nr. XIIIP-391 (toliau – Projektas), patikslinto pagal Vyriausybės išvadą, tobulinimo. 1. 2017 m. rugsėjo mėn. „Kurk Lietuvai“ išleido dokumentą „Savivaldžių transporto priemonių eksploatavimas Lietuvos keliuose atsižvelgiant į investuotojo ir vartotojo poreikius – Strategija ir veiksmų planas“ (http://kurklt.lt/wp-content/uploads/2017/08/Savivaldziu-strategija-ir-veiskmu-planas-L-Ginkute-ir-M-Siavris.pdf). Šio dokumento 5 punkte rekomenduojama pailginti laikinųjų numerio ženklų naudojimo laikotarpį bent jau iki vienerių metų savivaldžių transporto priemonių bandymams viešajame eisme atlikti.
Atsižvelgiant į tai, Projekto 2 straipsnyje siūlytina atsisakyti žodžių „ne ilgiau kaip vieną parą“. Tokiu atveju savivaldžių automobilių bandymams atlikti laikinieji valstybiniai numerio ženklai galėtų būti išduodami ilgesniam laikotarpiui (pavyzdžiui, iki vienerių metų, kaip tai daroma Nyderlandų Karalystėje). Šį laikotarpį pagal kompetenciją nustatytų Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerija. Atsižvelgus į šį pasiūlymą Projekto 2 straipsnio 2 dalis būtų išdėstyta taip: „2. Pakeisti 10 straipsnio 5 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip:
„6) nustato laikinųjų valstybinio numerio ženklų,
skirtų motorinėms transporto priemonėms, priekaboms, savivaldžių automobilių bandymams ženklinti ne ilgiau kaip vieną parą, išdavimo ir naudojimo tvarką;“. 3. Buvusį 10 straipsnio 1 dalies
Pritarti . 3. Susisiekimo ministerija
ir 20 straipsnyje (nustato reikalavimus transporto priemonių savininkams ir valdytojams). Tokiu atveju Projekto 3 straipsnyje numatomas
Projekto 3 straipsnyje numatomas 13 straipsnio papildymas
papildymu 4 dalimi.
Taip pat Projekte numatytame 25 straipsnio papildyme 10 dalimi siūlytina:
įrašyti žodžius „valdomas savivaldžio automobilio įrangos veiksmais“. Be to, siekiant suvienodinti eismo dalyvių pareigas ir reikalavimus savivaldžiams automobiliams, siūlytina patikslinti Projekte numatomą 25 straipsnio papildymą 11 dalimi atsižvelgiant į Kelių eismo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimu Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“ (toliau – Kelių eismo taisyklės), 9 ir 127 punktus, t. y. po žodžio „aplinkai“ įrašyti žodžius „nesudaryti kliūčių eismui“ ir po žodžio
„sąlygas“ įrašyti žodžius „vietovės reljefą“. Vietoj žodžių „motorinės transporto
priemonės“ siūlytina įrašyti žodį „automobilio“. Atsižvelgus į šiuos pasiūlymus Projekto 5 straipsnis būtų išdėstytas taip: „5 straipsnis. 25 straipsnio pakeitimas
1Papildyti 25 straipsnį 10 dalimi:
„10. Jeigu motorinės transporto priemonės
gamintojas numato galimybę asmeniui tiesiogiai ar nuotoliniu būdu valdyti savivaldį automobilį, tai savivaldžio automobilio įranga privalo sudaryti galimybę tikrinančiam pareigūnui bet kuriuo metu patikrinti, ar savivaldis automobilis yra vairuojamas savivaldžiu režimu valdomas savivaldžio automobilio įrangos veiksmais, ar jį tiesiogiai ar nuotoliniu būdu valdo asmuo.“
2Papildyti 25 straipsnį 11 dalimi:
„11.
Savivaldis automobilis privalo tinkamai ir saugiai važiuoti nekeldamas pavojaus kitiems eismo dalyviams, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, nesudaryti kliūčių eismui, pasirinkti saugų važiavimo greitį, įvertinti važiavimo sąlygas, vietovės reljefą, kelio būklę, motorinės transporto priemonės automobilio būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų saugiai sustoti iki bet kurios kliūties, taip pat automobilį stabdant tikrinantiems pareigūnams. Savivaldis automobilis privalo sulėtinti greitį ir prireikus saugiai sustoti, jeigu to reikia dėl atsiradusių aplinkybių.“
atitinkamai patikslinti Projekto pavadinimą. Pritarti
ministerija
papildyti 13 straipsnį 16 dalimi (Vyriausybės išvadoje 18 dalimi), siūlome vietoj žodžio „gali“ įrašyti žodį „privalo“. Atsižvelgus į šį pasiūlymą Projekto 3 straipsnis būtų išdėstytas taip: „3 straipsnis. 13 straipsnio pakeitimas Papildyti 13 straipsnį 16 dalimi:
„16. Savivaldžio automobilio bandymus viešajame
eisme gali privalo atlikti asmuo, kuris bet kurio metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu gali perimti savivaldžio automobilio valdymą. Šis asmuo bandymų metu yra prilyginamas vairuotojui, vykdo įstatymuose ir kituose teisės aktuose nustatytas vairuotojo pareigas ir privalo turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vairuoti bandomos kategorijos motorinę transporto priemonę.“
ministerija
ministerija nemato poreikio dubliuoti Projekto nuostatas Kelių eismo taisyklėse, todėl Projekto 6 straipsnio 2 dalyje siūlytina atsisakyti perteklinių žodžių „Lietuvos Respublikos Vyriausybė“. Pritarti
teisę, pasiūlymai: Eil. Nr.
Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę
2 Vadovaudamasi Lietuvos Respublikos Seimo statuto 138 straipsnio
įstatymų projektų išvadų“ 7 punktą, Lietuvos Respublikos Vyriausybė nutaria: Iš esmės pritarti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projektui Nr. XIIIP-391 (toliau – Įstatymo projektas), kurio tikslas – atsižvelgiant į šiuo metu tobulėjančias automobilių valdymo technologijas, apibrėžti sąvoką „savivaldis automobilis“, išplėsti sąvoką „transporto priemonės vairavimas“, nustatyti pagrindinius savivaldžio automobilio dalyvavimo viešajame eisme principus ir paskirti institucijas, atsakingas už savivaldžių automobilių bandymus keliuose. Siūlyti Lietuvos Respublikos Seimui tobulinti Įstatymo projektą atsižvelgiant į toliau pateiktus pasiūlymus. 1. Įstatymo projekte siūloma papildyti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo (toliau – Įstatymas) 2 straipsnio
nustatyti, kad ši sąvoka apima ir savivaldžio automobilio valdymo veiksmus. Abejojama, kad savivaldis automobilis gali būti valdomas savo paties veiksmais, todėl tikslinga nustatyti, kad savivaldis automobilis valdomas savo įrangos veiksmais, kaip tai numatyta Įstatymo projekte keičiamo Įstatymo
Įstatymo projekto 1 straipsnio 2 dalimi keičiamo Įstatymo 2 straipsnio 73 dalį ir ją išdėstyti taip: „73. Transporto priemonės vairavimas – transporto priemonėje ar ant jos esančio asmens arba savivaldžio automobilio įrangos veiksmai, kuriais valdoma transporto priemonė.“
2 2.
Įstatymo projekto
Įstatymo projekto 3 straipsnio 1 dalį, kuria papildomas Įstatymas 13 straipsnio nauja 16 dalimi, savivaldis automobilis valdomas kažkieno, todėl šias nuostatas reikėtų suderinti. Taip pat atkreiptinas dėmesys, kad savivaldis automobilis privalo tinkamai ir saugiai važiuoti nekeldamas pavojaus ne tik kitiems eismo dalyviams, bet ir kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai. Atsižvelgiant į tai, siūlytina tobulinti Įstatymo projekto 3 straipsnio 1 dalį ir ją išdėstyti taip: „1. Papildyti 13 straipsnį 16 dalimi:
„16. Savivaldis automobilis privalo tinkamai ir saugiai važiuoti
nekeldamas pavojaus kitiems eismo dalyviams, kitų asmenų ar jų turto saugumui ir aplinkai, pasirinkti saugų važiavimo greitį, įvertinti važiavimo sąlygas, kelio būklę, motorinės transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų saugiai sustoti iki bet kurios kliūties, taip pat automobilį stabdant tikrinantiems pareigūnams. Savivaldis automobilis privalo sulėtinti greitį ir prireikus saugiai sustoti, jeigu to reikia dėl atsiradusių aplinkybių.“ Pritarti iš dalies Atsižvelgiant į klausymų metu pateiktus argumentus ir į Susisiekimo ministerijos 2 pasiūlymą, projektas papildytas 5 straipsniu (įstatymo 25 straipsnis). 3. Lietuvos
savivaldžio automobilio savininkas arba valdytojas neturėtų būti laikomi vairuotojais, kadangi Įstatymo projekte siūlomoje įtvirtinti sąvokoje
„savivaldis automobilis“ numatyta, kad savivaldis automobilis – save
valdantis automobilis, kuris dalyvauja viešajame eisme be asmens įsikišimo.
Be to, pažymėtina, kad Įstatymo 13 straipsnio kontekste aprašant asmenį, kuris privalo užtikrinti saugų savivaldžio automobilio dalyvavimą viešajame eisme, nėra svarbi šio asmens nuosavybės teisės į šią motorinę transporto priemonę forma, todėl Įstatymo projekto 3 straipsnio 2 dalyje netikslinga išskirti savivaldžio automobilio savininką. Atsižvelgiant į tai, siūlytina patikslinti Įstatymo projekto 3 straipsnio 2 dalį ir ją išdėstyti taip: „2. Papildyti 13 straipsnį 17 dalimi:
automobilio valdytojas privalo užtikrinti saugų savivaldžio automobilio dalyvavimą viešajame eisme. Savivaldžio automobilio valdytojas prilyginamas motorinės transporto priemonės vairuotojui tuomet, kai perima savivaldžio automobilio valdymą.“ Pritarti iš dalies Atsižvelgiant į klausymų metu pateiktus argumentus ir į Susisiekimo ministerijos 2 pasiūlymą, projektas papildytas 4 straipsniu (įstatymo 20 straipsnis). 4. Lietuvos
dėmesys, kad pagal Įstatymo 2 straipsnio 2 dalį „automobilis – motorinė transporto priemonė, <...>“, tačiau Įstatymo projektu keičiamo Įstatymo 13 straipsnio 16 dalyje ir 13 straipsnio
(ši sąvoka skiriasi nuo sąvokos „motorinė transporto priemonė“). Siekiant teisinio reguliavimo aiškumo ir sistemiškumo, siūlytina minėtais aspektais suderinti siūlomą naują reguliavimą su galiojančiu reguliavimu.
Be to, Įstatymo projektu keičiamo Įstatymo 13 straipsnio 18 dalies antrajame sakinyje vietoj žodžio „turi“ turėtų būti įrašyta „privalo turėti“ (t. y. savivaldžio automobilio bandymus atliekančiam asmeniui turi būti nustatyta aiški pareiga turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vairuoti atitinkamos kategorijos motorinę transporto priemonę). Atsižvelgiant į tai, siūlytina Įstatymo projekto 3 straipsnio 3 dalį išdėstyti taip: „3. Papildyti 13 straipsnį 18 dalimi:
„18. Savivaldžio automobilio bandymus viešajame eisme gali atlikti
asmuo, kuris bet kuriuo metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu gali perimti savivaldžio automobilio valdymą. Šis asmuo bandymų metu yra prilyginamas vairuotojui, vykdo įstatymuose ir kituose teisės aktuose nustatytas vairuotojo pareigas ir privalo turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, kuriuo suteikiama teisė vairuoti bandomos kategorijos motorinę transporto priemonę.“ Pritarti iš dalies Atsižvelgiant į klausymų metu pateiktus argumentus ir į Susisiekimo ministerijos 3 pasiūlymą, patikslintas projekto 3 straipsnis (įstatymo 13 straipsnis). 5. Lietuvos
1
(toliau – tikrinantys pareigūnai) – uniformuoti valstybės institucijų (policijos, muitinės, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie Vidaus reikalų ministerijos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės) įgalioti pareigūnai, kuriems Lietuvos Respublikos įstatymų nustatyta tvarka suteikta teisė stabdyti transporto priemones ir atlikti būtiną patikrinimą“.
Atsižvelgiant į tai, kad teisė stabdyti transporto priemones ir atlikti būtiną patikrinimą suteikta ne tik policijos pareigūnams, bet ir kitiems tikrinantiems pareigūnams, siūlytina tobulinti Įstatymo projekto 3 straipsnio 4 dalį ir vietoj žodžio „policijos“ įrašyti žodį „tikrinančiam“. Atsižvelgiant į šio nutarimo 3 ir 4 punktuose nurodytas naujo turinio Įstatymo projekto nuostatas dėl Įstatymo 13 straipsnio 17 dalies (savivaldžio automobilio valdytojas prilyginamas motorinės transporto priemonės vairuotojui tuomet, kai perima savivaldžio automobilio valdymą) ir dėl Įstatymo 13 straipsnio 18 dalies (savivaldžio automobilio bandymus viešajame eisme gali atlikti asmuo, kuris bet kuriuo metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu gali perimti savivaldžio automobilio valdymą), Įstatymo projekto 3 straipsnio 4 dalyje siūlytina vietoj žodžio „vairuoja“ įrašyti žodžius „tiesiogiai ar nuotoliniu būdu valdo“. Taip pat atsižvelgiant į tai, kad Įstatymo 13 straipsnis reguliuoja bendrąsias transporto priemonių vairuotojų pareigas, Įstatymo projekto 3 straipsnio
nėra šio straipsnio reguliavimo dalykas, nes šioje dalyje siekiama nustatyti savivaldžio automobilio įrangos reikalavimus. Atsižvelgiant į tai, siūlytina perkelti Įstatymo projekto 3 straipsnio 4 dalimi siūlomą nuostatą į Įstatymo 25 straipsnį „Bendrieji reikalavimai motorinėms transporto priemonėms ir priekaboms“.
Be to, Įstatymo 25 straipsnio pakeitimų dėstymas turi būti suderintas su Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 10, 25, 27 ir
25 straipsnio pakeitimais, kurie įsigalios 2018 m. sausio 1 dieną. Taigi siūlytina papildyti Įstatymo 25 straipsnį 10 dalimi ir ją išdėstyti taip:
„10. Savivaldžio automobilio įranga privalo
sudaryti galimybę tikrinančiam pareigūnui bet kuriuo metu patikrinti, ar savivaldis automobilis yra vairuojamas savivaldžiu režimu, ar jį tiesiogiai ir nuotoliniu būdu valdo asmuo.“ Pritarti iš dalies Atsižvelgiant į klausymų metu pateiktus argumentus ir į Susisiekimo ministerijos 2 pasiūlymą, patikslintas projekto 5 straipsnis (įstatymo 25 straipsnis). 6. Lietuvos
1
Vyriausybės kanceliarijos Teisės departamento 2017 m. vasario 3 d. pasiūlymų Nr. NV-245 „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės teisėkūros tobulinimo“ 4.7 papunkčiu, kuriame pažymėta, kad teisės aktuose sąvokos negali būti apibrėžiamos idem per idem, siūlytina pakeisti Įstatymo projektu įvedamos sąvokos „savivaldis automobilis“ apibrėžtį ir vietoj žodžio „automobilis“ įrašyti žodžius
„motorinė transporto priemonė“. Remiantis šio nutarimo 5 punkto
argumentacija, reikėtų atitinkamai papildyti sąvoką „savivaldis automobilis“
Taigi siūlytina Įstatymo projekto 1 straipsnio 1 ir 3 dalis išdėstyti taip: „1. Papildyti 2 straipsnį nauja 55 dalimi:
„55. Savivaldis automobilis – save valdanti
motorinė transporto priemonė, kuri dalyvauja viešajame eisme be asmens įsikišimo, taip pat kuri gali būti tiesiogiai ar nuotoliniu būdu valdoma asmens, jeigu šią galimybę numato motorinės transporto priemonės gamintojas.“ „3. Buvusias 2 straipsnio 55–87 dalis laikyti atitinkamai 56–88 dalimis.“ Pritarti iš dalies Termino „savivaldis automobilis“ apibrėžtis patikslinta pagal Valstybinės lietuvių kalbos komisijos Terminologijos pakomisės pastabas ir pasiūlymus. 7. Lietuvos
1, 4, 5, 6, 9, 10, 11 ir 14 dalių nuostatos netaikomos savivaldžiams automobiliams. Pažymėtina, kad Įstatymo 13 straipsnis reguliuoja bendrąsias transporto priemonių vairuotojų pareigas, todėl šio straipsnio nuostatose įtvirtintos pareigos taikomos ne transporto priemonėms, o jas vairuojantiems asmenims. Atsižvelgiant į tai, siūlytina atsisakyti perteklinės Įstatymo projekto 3 straipsnio 5 dalies, kurioje siūloma papildyti Įstatymo 13 straipsnį 20 dalimi. Pritarti
3
automobiliai turėtų būti registruojami Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registre, nekuriant šiam tikslui atskiro registro, todėl keičiamo Įstatymo 10 straipsnio 5 dalies 9 punkte nurodytą funkciją siūlytina ne dėstyti kaip naują Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos ar jos įgaliotų institucijų funkciją, bet laikyti sudėtine galiojančios redakcijos Įstatymo 10 straipsnio 5 dalies 3 punkte nustatytos funkcijos dalimi.
Taip pat, atsižvelgiant į šio nutarimo
savivaldžių automobilių, kaip patenkančių į motorinių transporto priemonių sąvokos apibrėžimą, registravimo ir apskaitos. Atitinkamai siūlytina tikslinti ir galiojančios redakcijos Įstatymo 10 straipsnio 5 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip:
„6) nustato laikinųjų valstybinio numerio ženklų,
skirtų motorinėms transporto priemonėms, priekaboms, savivaldžių automobilių bandymams ženklinti ne ilgiau kaip vieną parą, išdavimo ir naudojimo tvarką;“. Pritarti iš dalies Atsižvelgiant į klausymų metu pateiktus argumentus ir į Susisiekimo ministerijos 1 pasiūlymą, projektas papildytas 2 straipsnio
pakeitimo. 9. Lietuvos
projekte siūlomus Įstatymo pakeitimus, prireiks ne tik nustatyti savivaldžių automobilių bandymų ir dalyvavimo viešajame eisme sąlygas ir tvarką, bet ir pakeisti Įstatymo įgyvendinamąjį teisės aktą – Kelių eismo taisykles, patvirtintas Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimu Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“, taip pat nustatyti savivaldžių automobilių registravimo, apskaitos ir laikinųjų valstybinio numerio ženklų, skirtų savivaldžių automobilių bandymams, išdavimo tvarką.
Atsižvelgiant į tai, siūlytina papildyti Įstatymo projekto aiškinamojo rašto 11 punktą nurodytais įgyvendinamaisiais teisės aktais. Be to, siekiant tinkamai ir laiku parengti išvardytus įgyvendinamuosius teisės aktus, siūlytina Įstatymo projekte nustatyti vėlesnį Įstatymo projekto įsigaliojimo terminą. Taip pat, atsižvelgiant į Įstatymo 10 straipsnio 1 ir 5 dalyse Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijai ir Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijai suteiktus įgaliojimus ir į tai, kad Įstatymo projekto 4 straipsnis nustato ir Įstatymo projekto įgyvendinimo tvarką, siūlytina tobulinti Įstatymo projekto 4 straipsnį ir jį išdėstyti taip:
„4 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir įgyvendinimas
iš dalies Atsižvelgiant į klausymų metu pateiktus argumentus ir į Susisiekimo ministerijos 4 pasiūlymą, patikslintas projekto 6 straipsnis. 10. Lietuvos
projekte teikiamas sąvokas ir jas įvardijančius terminus įvertinti Lietuvos
tvarka. Pritarti
Respublikos Vyriausybė
Įstatymo projekto svarstymui reikšmingus teisinio reguliavimo aspektus ir atitinkamai papildyti Įstatymo projekto aiškinamąjį raštą. Kelių eismo konvencijos, pasirašytos 1968 m. lapkričio 8 d. Vienoje (toliau – Vienos konvencija),
priemonė ar transporto priemonių junginys turi būti su vairuotoju“.
Vienos konvencijos 1 straipsnio v punkte nustatyta, kad „vairuotojas – tai bet koks asmuo, vairuojantis automobilį ar kitą transporto priemonę, įskaitant dviratį, varantis keliu pavienius galvijus ar jų bandas, ar paukščių pulkus, arba gyvulių su kroviniu varovas, darbinių gyvulių važnyčiotojas ar raitelis kelyje“. Vienos konvencijos 13 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad
„kiekvienas transporto priemonės vairuotojas bet kokiomis aplinkybėmis taip
valdo savo transporto priemonę, kad galėtų tinkamai ir pakankamai saugiai važiuoti ir kad bet kuriuo metu galėtų atlikti reikiamus manevrus. Pasirinkdamas važiavimo greitį, vairuotojas atsižvelgia į važiavimo sąlygas, ypač į vietovės reljefą, kelio būklę, transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę savo matomoje kelio atkarpoje iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties. Jis sulėtina greitį ir prireikus sustoja, jeigu to reikia dėl atsiradusių aplinkybių, ypač kai blogai matyti“. Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos Vidaus transporto komiteto Eismo saugumo darbo grupės 2014 m. sausio 10 d. dokumente Nr.
(https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2014/wp1/ECE-TRANS-WP1-2014-1e.pdf), kuris papildo Vienos konvencijos nuostatas, nurodyta, kad, siekiant numatyti sistemas, kurios turi įtakos transporto priemonių vairavimui, ir atsižvelgti į technikos pažangą, Vienos konvencijos 8 straipsnis papildomas šiais punktais:
„a) Transporto priemonių sistemos, kurios turi įtakos
transporto priemonių vairavimui, laikomos atitinkančiomis Vienos konvencijos
transporto priemonių sistemos atitinka surinkimo (įrengimo) ir naudojimo sąlygas pagal tarptautinius teisės aktus dėl ratinių transporto priemonių, įrangos ir dalių, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse.
b) Transporto priemonių sistemos, kurios turi įtakos transporto priemonių vairavimui ir neatitinka minėtų sąlygų dėl surinkimo (įrengimo) ir naudojimo, laikomos atitinkančiomis Vienos konvencijos 8 straipsnio 1 dalį ir 13 straipsnio
vairuotojo.“
papildytos Vienos konvencijos nuostatas. Pritarti
/komisijų pasiūlymai: negauta. 7. Komiteto sprendimas ir pasiūlymai:
Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymo Nr. VIII-2043 2, 10 ir 13 straipsnių pakeitimo įstatymo projektui Nr. XIIIP-391 ir komiteto išvadoms. 8. Balsavimo rezultatai: už – 8. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Julius Sabatauskas, Stasys Šedbaras. 10. Komiteto narių atskiroji nuomonė: negauta. PRIDEDAMA. Komiteto siūlomas įstatymo projektas, jo lyginamasis variantas. Komiteto pirmininkas Julius Sabatauskas Komiteto biuro patarėja Irma Leonavičiūtė