1269 Įstatymo projektas Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 3, 5, 6, 7 ir 9 straipsnių ir 3 priedo pakeitimo įstatymo projektas Parengė: Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija, Lietuvos Respublikos Vyriausybė XIIIP-3283 2019-03-19 Senas variantas (kai užreg

Lyginamasis variantas

2019-03-19 · oficialus registras ↗

Projekto lyginamasis variantas

LIETUVOS

RESPUBLIKOS

KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS

PROGRAMOS FINANSAVIMO ĮSTATYMO NR. VIII-2032 3, 5, 6, 7 IR 9

STRAIPSNIŲ IR 3 PRIEDO PAKEITIMO

ĮSTATYMAS

2019 m. d. Nr. Vilnius

1 straipsnis. 3

straipsnio pakeitimas Pakeisti 3 straipsnio 5 punktą ir jį išdėstyti taip: „5) mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais;“. 2 straipsnis. 5 straipsnio pakeitimas Papildyti 5 straipsnio 4 dalį 3 punktu: „3) už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto priemones.“

3 straipsnis. 6

straipsnio pakeitimas

1. Pakeisti

6 straipsnio 3 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip: „6) valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčių valstybės įmonių transporto priemonėmis ar jų junginiais, naudojamais valstybinės reikšmės keliams prižiūrėti;“. 2. Pakeisti 6 straipsnio 3 dalies 8 punktą ir jį išdėstyti taip: „8) Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos ir užsienio valstybių karinės apsaugos sistemos ginkluotųjų pajėgų transporto priemonėmis ar jų junginiais;“. 4 straipsnis. 7 straipsnio pakeitimas Pakeisti 7 straipsnį ir jį išdėstyti taip:

„7 straipsnis. Mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar)

sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais

1. Transporto

priemonių ar jų junginių, nurodytų šio įstatymo 3 priede, kurių matmenys ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) masė su kroviniu ar be jo techniniai parametrai yra didesni viršija už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio matmenis ir (ar) ašies (ašių) apkrovą ir (ar) masę techninius parametrus, valdytojai moka mokestį už naudojimąsi valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais.

Mokesčio už naudojimąsi valstybinės reikšmės keliais važiuojant tokiomis didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis mokėjimo, administravimo, priežiūros tvarką ir dydžius, neviršydama šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, nustato Vyriausybė. Mokesčio už naudojimąsi vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant tokiomis didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis dydį, neviršydamos šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, ir mokesčio mokėjimo, administravimo ir priežiūros tvarką nustato savivaldybių tarybos. 2. Mokestis nemokamas:

1) už Vidaus reikalų ministerijos ir įstaigų prie šios ministerijos didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius, priskirtus priskirtas kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms;

2) už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos ir užsienio valstybių karinės apsaugos sistemos ginkluotųjų pajėgų didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius. 3. Naudojimosi valstybinės ir vietinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais tvarką teisinius pagrindus reglamentuoja Kelių įstatymas“. 5 straipsnis. 9 straipsnio pakeitimas 1.

9 straipsnio pakeitimas

1Pakeisti 9 straipsnio 1 dalies 20 punktą ir jį išdėstyti taip:

„20) kelių naudotojo mokesčiui, mokesčiams už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones, už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, ar jų junginiais, mokesčiui už eismo ribojimą administruoti ir jų surinkimo priežiūrai atlikti;“. 2. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 1 punktą ir jį išdėstyti taip: „1) neįgaliųjų ir jų vairuojamų specialiųjų lengvųjų automobilių nuosavybės ar kitokiu teisėtu pagrindu valdomų automobilių, kuriuos jie vairuoja arba kuriais jie važiuoja;“. 3. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 2 punktą ir jį išdėstyti taip: „2) tarnybos reikalais vykstančių greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos, priešgaisrinių gelbėjimo tarnybų, policijos, valstybės sienos apsaugos, civilinės saugos, kelių priežiūros, uosto saugos tarnybų, prokuratūros, muitinės pareigūnų, Lietuvos kariuomenėje tarnaujančių karių, valstybės tarnautojų ir pagal darbo sutartis dirbančių darbuotojų ir šių šiame punkte minimų institucijų ir tarnybų transporto priemonių;“. 4. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 3 punktą ir jį išdėstyti taip: „3) Klaipėdos miesto savivaldybės tarnybinių transporto priemonių, valstybės tarnautojų ir darbuotojų, atliekančių tarnybines funkcijas ir dirbančių darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;“. 5. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip: „6) Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių ir įstaigų transporto priemonių ir darbuotojų, dirbančių darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;“. 6 straipsnis. Įstatymo 3 priedo pakeitimas

1Pakeisti Įstatymo 3 priedo 1 punktą ir jį išdėstyti taip:

„1.

Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis (toliau – didžiausieji leidžiamieji matmenys), ribiniai tarifai:

Didžiausieji leidžiamieji matmenys viršyti, cm

* Automagistralėse ir I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta.“

2Pakeisti Įstatymo 3 priedo 2 punktą ir jį išdėstyti taip:

„2. Jeigu didžiagabaritės motorinės transporto priemonės ar jų junginio matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už viršija didžiausiuosius leidžiamuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis daugiau, negu nurodyta 1 punkto lentelėje, didžiagabaritė motorinė transporto priemonė ar jų junginys tampa ypač pavojingi saugiam eismui. Tokioms didžiagabaritėms motorinėms transporto priemonėms ar jų junginiams taikomas vienkartinis mokestis tarifas, kuris apskaičiuojamas taip: prie didžiausiojo ribinio tarifo už atitinkamo didžiausiojo leidžiamojo matmens viršijimą pridedamas papildomas 0,28 euro mokestis už kiekvieno didžiausiojo leidžiamojo matmens viršijimą, t. y. už kiekvieną aukščio viršijimą 10 cm, pločio viršijimą 10 cm ar ilgio viršijimą 1 m, ir dauginama iš koeficiento 1,5. Visais atvejais, jeigu viršijami du ar visi trys matmenys, mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už atskirų didžiausiųjų leidžiamųjų matmenų viršijimą.“ 3.

Pakeisti Įstatymo 3 priedo 8 punktą ir jį išdėstyti taip:

„8. Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos

Respublikos teritorijoje sunkiasvorėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių masė su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamą naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginių masę ir yra didesne kaip (40 t, o vežant vieną arba kelis kombinuoto vežimo vienetus (puspriekabes, nuimamuosius kėbulus ir konteinerius, kurių bendras maksimalus ilgis ne didesnis kaip 45 pėdos) magistraliniais keliais ir kitais keliais 50 km spinduliu nuo Klaipėdos valstybinio jūrų uosto, oro uostų, geležinkelio ir vidaus vandenų stočių teritorijų, kuriuose kuriose iškraunami ir (arba) pakraunami kombinuoto vežimo vienetai, – 44 t) (toliau – didžiausioji leidžiamoji masė), ribiniai tarifai:

Didžiausioji leidžiamoji masė viršyta, t Vienkartiniai ribiniai tarifai už kiekvieną viršytą toną,

ašių transporto priemonėms, kurias sudaro motorinė transporto priemonė ir priekaba (puspriekabė), su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ne mažiau kaip penkių ašių ratai yra suporinti, ašies (ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji ir masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę, tačiau ir yra ne didesnė kaip 48 t.“

7 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir

įgyvendinimas

1. Šis

įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2019 m. lapkričio 1 d. 2.

2. Lietuvos

Respublikos Vyriausybė ar jos įgaliotos institucijos iki 2019 m. spalio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas

Lyginamasis variantas

2019-05-17 · oficialus registras ↗

Projekto

Nr. XIIIP-3283(2)

lyginamasis variantas

LIETUVOS

RESPUBLIKOS

KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS

PROGRAMOS FINANSAVIMO ĮSTATYMO NR. VIII-2032 3, 5, 6, 7, 9 STRAIPSNIŲ

IR 3 PRIEDO PAKEITIMO

ĮSTATYMAS

2019 m. d. Nr. Vilnius

1 straipsnis. 3

straipsnio pakeitimas Pakeisti 3 straipsnio 5 punktą ir jį išdėstyti taip: „5) mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais;“. 2 straipsnis. 5 straipsnio pakeitimas Papildyti 5 straipsnio 4 dalį 3 punktu: „3) už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto priemones.“

3 straipsnis. 6

straipsnio pakeitimas

1. Pakeisti

6 straipsnio 3 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip: „6) valstybinės reikšmės kelius prižiūrinčių valstybės įmonių transporto priemonėmis ar jų junginiais, naudojamais valstybinės reikšmės keliams prižiūrėti;“. 2. Pakeisti 6 straipsnio 3 dalies 8 punktą ir jį išdėstyti taip: „8) krašto apsaugos sistemos ir užsienio valstybių karinės apsaugos sistemos ginkluotųjų pajėgų transporto priemonėmis ar jų junginiais;“. 4 straipsnis. 7 straipsnio pakeitimas Pakeisti 7 straipsnį ir jį išdėstyti taip:

„7 straipsnis. Mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar)

sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais

1. Transporto

priemonių ar jų junginių, nurodytų šio įstatymo 3 priede, kurių matmenys ir (ar) ašies (ašių) apkrova ir (ar) masė su kroviniu ar be jo techniniai parametrai yra didesni viršija už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginio matmenis ir (ar) ašies (ašių) apkrovą ir (ar) masę techninius parametrus, valdytojai moka mokestį už naudojimąsi valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais.

Mokesčio už naudojimąsi valstybinės reikšmės keliais važiuojant tokiomis didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis mokėjimo, administravimo, priežiūros tvarką ir dydžius, neviršydama šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, nustato Vyriausybė. Mokesčio už naudojimąsi vietinės reikšmės viešaisiais keliais važiuojant tokiomis didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis dydį, neviršydamos šio įstatymo 3 priede nustatytų ribinių tarifų, ir mokesčio mokėjimo, administravimo ir priežiūros tvarką nustato savivaldybių tarybos. 2. Mokestis nemokamas:

1) už Vidaus reikalų ministerijos ir įstaigų prie šios ministerijos didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius, priskirtus priskirtas kovinei, kovos-mokomajai, mokomajai, rikiuotės ir transportavimo grupėms;

2) už krašto apsaugos sistemos ir užsienio valstybių karinės apsaugos sistemos ginkluotųjų pajėgų didžiagabarites ir (ar) sunkiasvores transporto priemones ar jų junginius. 3. Naudojimosi valstybinės ir vietinės reikšmės keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais tvarką teisinius pagrindus reglamentuoja Kelių įstatymas“. 5 straipsnis. 9 straipsnio pakeitimas 1.

9 straipsnio pakeitimas

1Pakeisti 9 straipsnio 1 dalies 20 punktą ir jį išdėstyti taip:

„20) kelių naudotojo mokesčiui, mokesčiams už Lietuvos Respublikoje įregistruotas krovinines transporto priemones, už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, ar jų junginiais, mokesčiui už eismo ribojimą administruoti ir jų surinkimo priežiūrai atlikti;“. 2. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 1 punktą ir jį išdėstyti taip: „1) neįgaliųjų ir jų vairuojamų specialiųjų lengvųjų automobilių nuosavybės ar kitokiu teisėtu pagrindu valdomų automobilių, kuriuos jie vairuoja arba kuriais jie važiuoja;“. 3. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 2 punktą ir jį išdėstyti taip: „2) tarnybos reikalais vykstančių greitosios medicinos pagalbos ir reanimacijos, priešgaisrinių gelbėjimo tarnybų, policijos, valstybės sienos apsaugos, civilinės saugos, kelių priežiūros, uosto saugos tarnybų, prokuratūros, muitinės pareigūnų, Lietuvos kariuomenėje tarnaujančių karių, valstybės tarnautojų ir pagal darbo sutartis dirbančių darbuotojų ir šių šiame punkte nurodytų institucijų ir tarnybų transporto priemonių;“. 4. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 3 punktą ir jį išdėstyti taip: „3) Klaipėdos miesto savivaldybės tarnybinių transporto priemonių, valstybės tarnautojų ir darbuotojų, atliekančių tarnybines funkcijas ir dirbančių darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;“. 5. Pakeisti 9 straipsnio 6 dalies 6 punktą ir jį išdėstyti taip: „6) Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių ir įstaigų transporto priemonių ir darbuotojų, dirbančių darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;“. 6 straipsnis. Įstatymo 3 priedo pakeitimas

1Pakeisti Įstatymo 3 priedo 1 punktą ir jį išdėstyti taip:

„1.

Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis (toliau – didžiausieji leidžiamieji matmenys), ribiniai tarifai:

Didžiausieji leidžiamieji matmenys viršyti, cm

* Automagistralėse ir I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta.“

2Pakeisti Įstatymo 3 priedo 2 punktą ir jį išdėstyti taip:

„2. Jeigu didžiagabaritės motorinės transporto priemonės ar jų junginio matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už viršija didžiausiuosius leidžiamuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis daugiau, negu nurodyta šio priedo 1 punkto lentelėje, didžiagabaritė motorinė transporto priemonė ar jų junginys tampa ypač pavojingi saugiam eismui. Tokioms didžiagabaritėms motorinėms transporto priemonėms ar jų junginiams taikomas vienkartinis mokestis tarifas, kuris apskaičiuojamas taip: prie didžiausiojo ribinio tarifo už atitinkamo didžiausiojo leidžiamojo matmens viršijimą pridedamas papildomas 0,28 euro mokestis už kiekvieno didžiausiojo leidžiamojo matmens viršijimą, t. y. už kiekvieną aukščio viršijimą 10 cm, pločio viršijimą 10 cm ar ilgio viršijimą 1 m, ir dauginama iš koeficiento 1,5. Visais atvejais, jeigu viršijami du ar visi trys matmenys, mokestis nustatomas sumuojant mokesčius už atskirų didžiausiųjų leidžiamųjų matmenų viršijimą.“ 3.

Pakeisti Įstatymo 3 priedo 8 punktą ir jį išdėstyti taip:

„8. Mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos

Respublikos teritorijoje sunkiasvorėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių masė su kroviniu ar be jo yra didesnė už didžiausiąją leidžiamą naudojantis keliais transporto priemonės ar jų junginių masę ir yra didesne kaip (40 t, o vežant vieną arba kelis kombinuoto vežimo vienetus (puspriekabes, nuimamuosius kėbulus ir konteinerius, kurių bendras maksimalus ilgis ne didesnis kaip 45 pėdos) magistraliniais keliais ir kitais keliais 50 km spinduliu nuo Klaipėdos valstybinio jūrų uosto, oro uostų, geležinkelio ir vidaus vandenų stočių teritorijų, kuriuose kuriose iškraunami ir (arba) pakraunami kombinuoto vežimo vienetai, – 44 t) (toliau – didžiausioji leidžiamoji masė), ribiniai tarifai:

Didžiausioji leidžiamoji masė viršyta, t Vienkartiniai ribiniai tarifai už kiekvieną viršytą toną,

ašių transporto priemonėms, kurias sudaro motorinė transporto priemonė ir priekaba (puspriekabė), su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ne mažiau kaip penkių ašių ratai yra suporinti, ašies (ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji ir masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę, tačiau ir yra ne didesnė kaip 48 t.“

7 straipsnis. Įstatymo įsigaliojimas ir

įgyvendinimas

1. Šis

įstatymas, išskyrus šio straipsnio 2 dalį, įsigalioja 2019 m. lapkričio 1 d. 2.

2. Lietuvos

Respublikos Vyriausybė ar jos įgaliotos institucijos iki 2019 m. spalio 31 d. priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas

Aiškinamasis raštas

2019-03-19 · oficialus registras ↗

LIETUVOS RESPUBLIKOS KELIŲ

ĮSTATYMO NR. I-891 2, 4, 5, 7, 9, 10, 18 ir 20 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO ĮSTATYMO, LIETUVOS RESPUBLIKOS KELIŲ PRIEŽIŪROS

IR PLĖTROS PROGRAMOS FINANSAVIMO ĮSTATYMO NR. VIII-2032 3, 5, 6, 7 IR 9

STRAIPSNIŲ IR 3 PRIEDO PAKEITIMO ĮSTATYMO IR LIETUVOS RESPUBLIKOS ADMINisTRACINIŲ NUSIŽENGIMŲ kodekso 459

STRAIPSNIO PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTŲ

AIŠKINAMASIS RAŠTAS

1. Įstatymų projektų rengimą paskatinusios priežastys, tikslai ir

uždaviniai Lietuvos Respublikos kelių įstatymo Nr. I-891 2, 4, 5, 7, 9, 10,

18 ir 20 straipsnių

pakeitimo įstatymo projekto (toliau – Įstatymo projektas Nr. 1), Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 3, 5, 6, 7 ir 9 straipsnių ir 3 priedo pakeitimo įstatymo projekto (toliau – Įstatymo projektas Nr. 2) ir Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso 459 straipsnio pakeitimo įstatymo projekto (toliau – Įstatymo projektas Nr. 3) (toliau kartu – Įstatymų projektai) tikslai:

Įstatymo projektu Nr. 1 siekiama:

• aiškiau reglamentuoti leidimų važiuoti valstybinės reikšmės ir vietinės reikšmės viešaisiais keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis (toliau – leidimas) išdavimą;
• atsižvelgiant į

Lietuvos Respublikos Konstitucinio Teismo praktiką (inter alia, Lietuvos Respublikos Konstitucinio Teismo 2006 m. gegužės 31 d. nutarimas „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2001 m. rugsėjo 26 d. nutarimo Nr. 1170 „Dėl cukraus rinkos reguliavimo priemonių“ 2.3, 2.4 punktų, Lietuvos Respublikos Vyriausybės

2002 m. birželio 12 d. nutarimo Nr. 879 „Dėl Lietuvos Respublikos

Vyriausybės 2001 m. kovo 12 d. nutarimo Nr.

284 „Dėl baltojo cukraus

gamybos kvotos nustatymo“ pakeitimo“ 2 punkto atitikties Lietuvos Respublikos Konstitucijai, Lietuvos Respublikos cukraus įstatymo 4 straipsnio 1 daliai (2000 m. gegužės 18 d. redakcija), 2 daliai (1999 m. liepos 8 d. redakcija), kad esmines ūkinės veiklos sąlygas pagal Lietuvos Respublikos Konstituciją galima nustatyti tik įstatyme, siūloma nustatyti atvejus, kada leidimas nereikalingas, ir kada leidimas gali būti išduotas, nesumokėjus Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nustatyto dydžio mokestį už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;

• pakeisti sąlygas, kada didžiagabaritę ir (ar) sunkiasvorę transporto priemonę turi lydėti palydos automobilis;
• siekiant užtikrinti Lietuvos Respublikos Vyriausybės įstatymo 22 straipsnio 8 punkto nuostatų įgyvendinimą ir taip ateityje išvengti galimo Lietuvos Respublikos kelių įstatymo keitimo, siūloma vietoj konkrečios institucijos – Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos toliau – Direkcija) ir nurodyti

Vyriausybės įgaliota instituciją, kuriai bus pavesta vykdyti iki šiol Direkcijai perduotas funkcijas;

• nustatyti galimybę šešių ar daugiau ašių transporto priemonėms, kurias sudaro motorinė transporto priemonė ir priekaba (puspriekabė), kurių ne mažiau kaip penkių ašių ratai yra suporinti, ašies

(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą ir masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją masę, tačiau ne didesnė kaip 48 t, gauti metinį leidimą;

• apibrėžti sąvoką „savaeigė žemės ūkio mašina“. Įstatymo projektu Nr.

Įstatymo projektu Nr. 2 siekiama:

• nustatyti, kad važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos transporto priemonėmis kelių naudotojo mokestis už naudojimąsi magistraliniais keliais ir mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis nemokamas;
• nustatyti, kad Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovininės transporto priemonės, įregistruotos

Lietuvos Respublikoje, atleidžiamos nuo mokesčio mokėjimo;

• atsižvelgiant į Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos organizavimo ir karo tarnybos įstatyme vartojamą sąvoką „krašto apsaugos sistema“, taip pat Lietuvos Respublikos mobilizacijos ir priimančiosios šalies paramos įstatyme vartojamos sąvokos „atvykstančios pajėgos“ apibrėžtyje minimą junginį užsienio valstybių ginkluotosios pajėgos, atlikti redakcinio pobūdžio pakeitimus ir suvienodinti vartojamas sąvokas;
• nustatyti, kad neįgalieji ir jų nuosavybės ar kitokiu teisėtu pagrindu valdomi automobiliai, kuriuos jie vairuoja arba kuriais jie važiuoja, turėtų teisę nemokamai keltis keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos;
• nustatyti, kad persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina būtų kompensuojama Klaipėdos miesto savivaldybės ir jos įstaigoms priklausančioms tarnybinio transporto priemonėms;
• nustatyti, kad persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina būtų kompensuojama tarnybos reikalais vykstantiems Lietuvos kariuomenėje tarnaujantiems kariams, valstybės tarnautojams ir pagal darbo sutartis dirbantiems darbuotojams ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms;
• leisti vežti didžiagabaričius krovinius transporto priemonėmis, kurių plotis viršija didžiausiuosius leidžiamus matmenis nuo 101 iki 145 cm, o ilgis
• nuo 501 iki 750 cm, automagistralėse, taikant tokio pat vienkartinio ribinio tarifo mokestį už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis kaip ir I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta; taip pat siūloma atsisakyti taikyti minėtoms transporto priemonėms mėnesinius ir metinius ribinius mokesčio tarifus;
• nustatyti metinio leidimo važiuoti šešių ar daugiau ašių transporto priemonėmis, kurias sudaro motorinė transporto priemonė su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ašies

(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus;

• atlikti redakcinio pobūdžio pakeitimus, suvienodinti sąvoką „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“ su Kelių įstatyme vartojama sąvoka.

2 siekiama:

• nustatyti, kad važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos transporto priemonėmis kelių naudotojo mokestis už naudojimąsi magistraliniais keliais ir mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis nemokamas;
• nustatyti, kad Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovininės transporto priemonės, įregistruotos

Lietuvos Respublikoje, atleidžiamos nuo mokesčio mokėjimo;

• atsižvelgiant į Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos organizavimo ir karo tarnybos įstatyme vartojamą sąvoką „krašto apsaugos sistema“, taip pat Lietuvos Respublikos mobilizacijos ir priimančiosios šalies paramos įstatyme vartojamos sąvokos „atvykstančios pajėgos“ apibrėžtyje minimą junginį užsienio valstybių ginkluotosios pajėgos, atlikti redakcinio pobūdžio pakeitimus ir suvienodinti vartojamas sąvokas;
• nustatyti, kad neįgalieji ir jų nuosavybės ar kitokiu teisėtu pagrindu valdomi automobiliai, kuriuos jie vairuoja arba kuriais jie važiuoja, turėtų teisę nemokamai keltis keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos;
• nustatyti, kad persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina būtų kompensuojama Klaipėdos miesto savivaldybės ir jos įstaigoms priklausančioms tarnybinio transporto priemonėms;
• nustatyti, kad persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina būtų kompensuojama tarnybos reikalais vykstantiems Lietuvos kariuomenėje tarnaujantiems kariams, valstybės tarnautojams ir pagal darbo sutartis dirbantiems darbuotojams ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms;
• leisti vežti didžiagabaričius krovinius transporto priemonėmis, kurių plotis viršija didžiausiuosius leidžiamus matmenis nuo 101 iki 145 cm, o ilgis
• nuo 501 iki 750 cm, automagistralėse, taikant tokio pat vienkartinio ribinio tarifo mokestį už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis kaip ir I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta; taip pat siūloma atsisakyti taikyti minėtoms transporto priemonėms mėnesinius ir metinius ribinius mokesčio tarifus;
• nustatyti metinio leidimo važiuoti šešių ar daugiau ašių transporto priemonėmis, kurias sudaro motorinė transporto priemonė su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ašies

(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus;

• atlikti redakcinio pobūdžio pakeitimus, suvienodinti sąvoką „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“ su Kelių įstatyme vartojama sąvoka. Įstatymo projekto Nr.

Įstatymo projekto Nr. 3 tikslas – suderinti Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso (toliau – ANK) nuostatas su Kelių įstatymo nuostatomis, siekiant užtikrinti teisinį aiškumą. 2. Įstatymų projektų iniciatoriai ir rengėjai Įstatymų projektų iniciatorė – Susisiekimo ministerija. Įstatymų projektus parengė Susisiekimo ministerijos Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento (l. e. direktoriaus pareigas – Vladislavas Kondratovičius, tel. 239 3867, el. p. [email protected]) Kelių transporto skyriaus (vedėjas Dmitrijus Bialas, tel. 239 3956, el. p. [email protected]) patarėjas Aleksandras Stupenko (tel. 239 3979, el. p. [email protected]). 3.

3. Kaip šiuo metu yra reguliuojami

Įstatymų projektuose aptarti teisiniai santykiai Šiuo metu Kelių įstatyme numatyta, kad:

• Direkcija patikėjimo teise valdo, naudoja valstybinės reikšmės kelius (ir prie jų priskirtas žemes) ir jais disponuoja; organizuoja ir koordinuoja valstybinės reikšmės kelių atkūrimą, priežiūrą ir plėtrą; informuoja visuomenę apie eismo sąlygas valstybinės ir vietinės reikšmės keliuose per visuomenės informavimo priemones; nustato valstybinės reikšmės kelių kategorijas;
• leidimus važiuoti valstybinės reikšmės keliais išduoda Direkcija, važiavimo maršrutą suderinusi su Alytaus miesto, Druskininkų,

Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;

• leidimo nereikia, jeigu didžiausieji leidžiamieji transporto priemonių ašių apkrovos, bendrosios masės ir matmenų parametrai viršijami: ilgis – ne daugiau kaip 1 m, aukštis – ne daugiau kaip 10 cm, plotis – ne daugiau kaip 9 cm ir (ar) ašies (ašių) apkrova – ne daugiau kaip 0,6 t, o bendroji masė ne daugiau kaip 1 t;
• administracinė atsakomybė taikoma tik tuo atveju, jeigu transporto priemonės faktiniai matmenys yra didesni už leidime nurodytus matmenis daugiau kaip 5 cm ir (ar) ašies

(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t;

• išduodami tik mėnesiniai leidimai šešių ar daugiau ašių transporto priemonėms, kurias sudaro motorinė transporto priemonė su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ašies (ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t;
• platesnes kaip 3,5 m arba ilgesnes kaip 24,0 m transporto priemones tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui turi lydėti automobilis su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais, jeigu transporto priemonių junginys yra platesnis kaip 4,5 m ir (ar) ilgesnis kaip 30 m, jį turi lydėti policijos automobilis.

Kaip šiuo metu yra reguliuojami Įstatymų projektuose aptarti teisiniai santykiai Šiuo metu Kelių įstatyme numatyta, kad:

• Direkcija patikėjimo teise valdo, naudoja valstybinės reikšmės kelius (ir prie jų priskirtas žemes) ir jais disponuoja; organizuoja ir koordinuoja valstybinės reikšmės kelių atkūrimą, priežiūrą ir plėtrą; informuoja visuomenę apie eismo sąlygas valstybinės ir vietinės reikšmės keliuose per visuomenės informavimo priemones; nustato valstybinės reikšmės kelių kategorijas;
• leidimus važiuoti valstybinės reikšmės keliais išduoda Direkcija, važiavimo maršrutą suderinusi su Alytaus miesto, Druskininkų,

Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;

• leidimo nereikia, jeigu didžiausieji leidžiamieji transporto priemonių ašių apkrovos, bendrosios masės ir matmenų parametrai viršijami: ilgis – ne daugiau kaip 1 m, aukštis – ne daugiau kaip 10 cm, plotis – ne daugiau kaip 9 cm ir (ar) ašies (ašių) apkrova – ne daugiau kaip 0,6 t, o bendroji masė ne daugiau kaip 1 t;
• administracinė atsakomybė taikoma tik tuo atveju, jeigu transporto priemonės faktiniai matmenys yra didesni už leidime nurodytus matmenis daugiau kaip 5 cm ir (ar) ašies

(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t;

• išduodami tik mėnesiniai leidimai šešių ar daugiau ašių transporto priemonėms, kurias sudaro motorinė transporto priemonė su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ašies (ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t;
• platesnes kaip 3,5 m arba ilgesnes kaip 24,0 m transporto priemones tamsiuoju paros metu ar esant blogam matomumui turi lydėti automobilis su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais, jeigu transporto priemonių junginys yra platesnis kaip 4,5 m ir (ar) ilgesnis kaip 30 m, jį turi lydėti policijos automobilis. Kelių eismo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimu Nr.

1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių

patvirtinimo“, 211 punktas nustato, kad leidimo nereikia žemės ūkio mašinai, kurios matmenys su kroviniu ar be jo viršija Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos nustatytus didžiausiuosius leidžiamus dydžius, šviesiuoju paros metu važiuojant iš vieno lauko į kitą, važiuojant į lauką ar grįžtant iš jo, taip pat tamsiuoju paros metu važiuojant žemės ūkio mašina, kai jos kraštiniai taškai paženklinti įjungtais oranžiniais švyturėliais ir ją iš priekio lydi policijos transporto priemonė su įjungtais mėlynais ir raudonais arba tik mėlynais švyturėliais arba automobilis su įjungtais oranžiniais švyturėliais.

Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nustatyta, kad:

• užsienio šalių karinės apsaugos sistemai priklausančios transporto priemonės ar jų junginiai nemoka kelių naudotojo mokesčio už naudojimąsi magistraliniais keliais, taip pat nemoka mokesčio už naudojimąsi keliais

važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis (Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemai priklausančios transporto priemonės ar jų junginiai nuo minėtų mokesčių neatleisti);

• už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto priemones, įregistruotas Lietuvos Respublikoje, mokamas mokestis;
• keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos nemokamai turi teisę keltis neįgalieji, kurie vairuoja specialiuosius lengvuosius automobilius (automobilius su rankiniu valdymu), tačiau neįgalieji, kurie vairuoja automobilius be rankinio valdymo, šia lengvata pasinaudoti negali;
• persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į

Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina kompensuojama Klaipėdos miesto savivaldybės valstybės tarnautojams ir darbuotojams, atliekantiems tarnybines funkcijas Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje, taip pat Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių transporto priemonėms ir darbuotojams, dirbantiems darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;

• Lietuvos kariuomenėje tarnaujantiems kariams, valstybės tarnautojams ir pagal darbo sutartis dirbantiems darbuotojams, kurie vykdo savo tarnybą

Kuršių nerijoje, ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina nėra kompensuojama;

• vežti didžiagabaričius krovinius transporto priemonėmis, kurių plotis viršija didžiausiuosius leidžiamuosius matmenis nuo 101 iki 145 cm, o ilgį – nuo 501 iki 750 cm, leidžiama I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta, atitinkamai nustatant vienkartinio, mėnesinio ir metinio ribinių tarifų mokesčius už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
• Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme Nr.

Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nustatyta, kad:

• užsienio šalių karinės apsaugos sistemai priklausančios transporto priemonės ar jų junginiai nemoka kelių naudotojo mokesčio už naudojimąsi magistraliniais keliais, taip pat nemoka mokesčio už naudojimąsi keliais

važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis (Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemai priklausančios transporto priemonės ar jų junginiai nuo minėtų mokesčių neatleisti);

• už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto priemones, įregistruotas Lietuvos Respublikoje, mokamas mokestis;
• keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos nemokamai turi teisę keltis neįgalieji, kurie vairuoja specialiuosius lengvuosius automobilius (automobilius su rankiniu valdymu), tačiau neįgalieji, kurie vairuoja automobilius be rankinio valdymo, šia lengvata pasinaudoti negali;
• persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į

Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina kompensuojama Klaipėdos miesto savivaldybės valstybės tarnautojams ir darbuotojams, atliekantiems tarnybines funkcijas Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje, taip pat Klaipėdos miesto savivaldybės įmonių transporto priemonėms ir darbuotojams, dirbantiems darbus Klaipėdos miesto dalyje Smiltynėje;

• Lietuvos kariuomenėje tarnaujantiems kariams, valstybės tarnautojams ir pagal darbo sutartis dirbantiems darbuotojams, kurie vykdo savo tarnybą

Kuršių nerijoje, ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina nėra kompensuojama;

• vežti didžiagabaričius krovinius transporto priemonėmis, kurių plotis viršija didžiausiuosius leidžiamuosius matmenis nuo 101 iki 145 cm, o ilgį – nuo 501 iki 750 cm, leidžiama I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta, atitinkamai nustatant vienkartinio, mėnesinio ir metinio ribinių tarifų mokesčius už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais;
• Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme Nr. VIII-2032 vartojama sąvoka „didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės ar jų junginiai“, o Kelių įstatyme vartojama sąvoka „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“.

Šiuo metu galiojanti ANK 459 straipsnio 4 dalies nuostata numato administracinę atsakomybę už važiavimą be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais), kurių matmenys su kroviniu arba be jo viršija leidžiamus matmenis. 4. Kokios siūlomos naujos teisinio reguliavimo nuostatos ir kokių teigiamų rezultatų laukiama Įstatymo projektu Nr.

1 siūloma:

• nustatyti, kad Vyriausybės įgaliota institucija patikėjimo teise valdys, naudos valstybinės reikšmės kelius ir prie jų priskirtas žemes ir jais disponuos; organizuos ir koordinuos valstybinės reikšmės kelių atkūrimą, priežiūrą ir plėtrą; informuos visuomenę apie eismo sąlygas valstybinės ir vietinės reikšmės keliuose per visuomenės informavimo priemones; nustatys valstybinės reikšmės kelių kategorijas;
• nustatyti, kad leidimus važiuoti valstybinės reikšmės keliais išdavinės Vyriausybės įgaliota institucija, važiavimo maršrutą suderinusi su Alytaus miesto, Druskininkų,

Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;

• nustatyti, kad leidimas Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nurodytoms didžiagabaritėms ir (ar) sunkiasvorėms transporto priemonėms išduodamas pateikus leidimus išduodančiai institucijai deklaraciją ir nemokamas mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;
• siekiant užtikrinti, kad tarnybos, atsakingos už įvykių likvidavimą ar jų padarinių šalinimą, galėtų kuo skubiau atvykti į įvykių likvidavimo vietą, nustatyti, kad likviduojant įvykį ir šalinant jo padarinius leidimas būtų išduodamas ne vėliau kaip per 1 darbo dieną, o mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis sumokamas ne vėliau kaip per 2 darbo dienas po leidimo išdavimo dienos;
• siekiant mažinti administracinę naštą verslui, įstatymo lygmeniu nustatyti bendrą dokumentų ir duomenų sąrašą, dokumentų ir duomenų tikslinimo ir prašymų pašalinti trūkumus pateikimo tvarką;
• siekiant užtikrinti, kad leidimų procesas būtų sklandesnis, siūloma sumažinti leidimo išdavimo terminą iki 3 darbo dienų;
• nustatyti, kad leidimo nereikia važiuoti valstybinės reikšmės ir (ar) vietinės reikšmės viešaisiais keliais traktoriumi ir savaeige žemės ūkio mašina, kurių matmenys (ilgis, plotis, aukštis) su kroviniu ar be jo viršija susisiekimo ministro patvirtintus didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techninius parametrus, važiuojant į lauką, iš vieno lauko į kitą ar grįžtant iš jo, kai jos kraštiniai taškai paženklinti įjungtais oranžiniais švyturėliais;
• nustatyti, kad metinis leidimas bus išduodamas ir šešių ar daugiau ašių transporto priemonėms, kurias sudaro motorinė transporto priemonė ir priekaba (puspriekabė) su suporintais penkių ar daugiau ašių ratais ir kurios ašies (ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją masę, tačiau yra ne didesnė kaip 48 t;
• atsisakyti nuostatos dėl administracinės atsakomybės netaikymo tuo atveju, kai transporto priemonės faktiniai matmenys yra didesni už leidime nurodytus matmenis daugiau kaip 5 cm ir (ar) ašies

(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t, nes Kelių įstatyme jau yra nustatytos tolerancijos ribos, kada leidimo važiuoti didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis nereikia, t. y., kai didžiausieji leidžiami naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techniniai parametrai viršijami: ilgis – ne daugiau kaip 1 m, aukštis – ne daugiau kaip 10 cm, plotis

• ne daugiau kaip 9 cm, ir (ar) ašies (ašių) apkrova – ne daugiau kaip 0,6 t, ir (ar) bendroji masė ne daugiau kaip 1 t.

1 siūloma:

• nustatyti, kad Vyriausybės įgaliota institucija patikėjimo teise valdys, naudos valstybinės reikšmės kelius ir prie jų priskirtas žemes ir jais disponuos; organizuos ir koordinuos valstybinės reikšmės kelių atkūrimą, priežiūrą ir plėtrą; informuos visuomenę apie eismo sąlygas valstybinės ir vietinės reikšmės keliuose per visuomenės informavimo priemones; nustatys valstybinės reikšmės kelių kategorijas;
• nustatyti, kad leidimus važiuoti valstybinės reikšmės keliais išdavinės Vyriausybės įgaliota institucija, važiavimo maršrutą suderinusi su Alytaus miesto, Druskininkų,

Kauno miesto, Klaipėdos miesto, Marijampolės, Palangos miesto, Panevėžio miesto, Šiaulių miesto, Vilniaus miesto savivaldybių administracijomis, kai važiuojama jų teritorijose esančiomis gatvėmis, kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa;

• nustatyti, kad leidimas Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme nurodytoms didžiagabaritėms ir (ar) sunkiasvorėms transporto priemonėms išduodamas pateikus leidimus išduodančiai institucijai deklaraciją ir nemokamas mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;
• siekiant užtikrinti, kad tarnybos, atsakingos už įvykių likvidavimą ar jų padarinių šalinimą, galėtų kuo skubiau atvykti į įvykių likvidavimo vietą, nustatyti, kad likviduojant įvykį ir šalinant jo padarinius leidimas būtų išduodamas ne vėliau kaip per 1 darbo dieną, o mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis sumokamas ne vėliau kaip per 2 darbo dienas po leidimo išdavimo dienos;
• siekiant mažinti administracinę naštą verslui, įstatymo lygmeniu nustatyti bendrą dokumentų ir duomenų sąrašą, dokumentų ir duomenų tikslinimo ir prašymų pašalinti trūkumus pateikimo tvarką;
• siekiant užtikrinti, kad leidimų procesas būtų sklandesnis, siūloma sumažinti leidimo išdavimo terminą iki 3 darbo dienų;
• nustatyti, kad leidimo nereikia važiuoti valstybinės reikšmės ir (ar) vietinės reikšmės viešaisiais keliais traktoriumi ir savaeige žemės ūkio mašina, kurių matmenys (ilgis, plotis, aukštis) su kroviniu ar be jo viršija susisiekimo ministro patvirtintus didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techninius parametrus, važiuojant į lauką, iš vieno lauko į kitą ar grįžtant iš jo, kai jos kraštiniai taškai paženklinti įjungtais oranžiniais švyturėliais;
• nustatyti, kad metinis leidimas bus išduodamas ir šešių ar daugiau ašių transporto priemonėms, kurias sudaro motorinė transporto priemonė ir priekaba (puspriekabė) su suporintais penkių ar daugiau ašių ratais ir kurios ašies (ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją masę, tačiau yra ne didesnė kaip 48 t;
• atsisakyti nuostatos dėl administracinės atsakomybės netaikymo tuo atveju, kai transporto priemonės faktiniai matmenys yra didesni už leidime nurodytus matmenis daugiau kaip 5 cm ir (ar) ašies

(ašių) faktinė apkrova yra didesnė už leidime nurodytą apkrovą daugiau kaip 0,6 t ir (ar) faktinė bendroji masė yra didesnė už leidime nurodytą masę daugiau kaip 1 t, nes Kelių įstatyme jau yra nustatytos tolerancijos ribos, kada leidimo važiuoti didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis nereikia, t. y., kai didžiausieji leidžiami naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių techniniai parametrai viršijami: ilgis – ne daugiau kaip 1 m, aukštis – ne daugiau kaip 10 cm, plotis

• ne daugiau kaip 9 cm, ir (ar) ašies (ašių) apkrova – ne daugiau kaip 0,6 t, ir (ar) bendroji masė ne daugiau kaip 1 t. Nustatytos transporto priemonės parametrų (matmenų, apkrovos ir svorio) tolerancijos ribos įvertina esamos infrastruktūros techninius parametrus ir užtikrina eismo saugumą visiems eismo dalyviams.

Transporto priemonės savininkas arba naudotojas, važiuojantis su transporto priemone, kurios faktiniai parametrai viršija leidime nustatytus parametrus, pažeidžia kelio savininko nustatytas važiavimo sąlygas, tai, savo ruožtu, gali kelti grėsmę eismo dalyviams, kelių infrastruktūrai, todėl jam turi būti taikoma administracinė atsakomybė;

• apibrėžti sąvoką „savaeigė žemės ūkio mašina“;
• atsižvelgiant į tai, kad didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės dėl savo matmenų ir (arba) svorio gali labai paveikti kelių eismo saugumą ir trukdyti eismo dalyviams, taip pat įvertinant Europos Komisijos Energetikos ir transporto generalinio direktorato parengtas Europos gerosios patirties gaires dėl negabaritinio kelių transporto, nustatyti, kad didžiagabaritę ir (ar) sunkiasvorę transporto priemonę turi lydėti ne mažiau kaip vienas palydos

automobilis su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais, jeigu didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių plotis su kroviniu ar be jo yra nuo 3,56 m iki 4,00 m, ne mažiau kaip du automobiliai su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais, po vieną priekyje ir gale, jeigu didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių plotis su kroviniu ar be jo yra nuo 4,01 m iki 4,50 m ir (ar) ilgis nuo 24,00 m iki 30,00 m, o kai didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių plotis su kroviniu ar be jo yra didesnis kaip 4,50 m ir (ar) ilgis didesnis kaip 30,00 m, jas turi lydėti policijos automobilis priekyje ir automobilis su įjungtais oranžiniais žybčiojančiais švyturėliais gale. Įstatymo projektu Nr.

Įstatymo projektu Nr. 2 siūloma:

• nustatyti, kad kelių naudotojo mokestis nemokamas už naudojimąsi magistraliniais keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos

transporto priemonėmis ar jų junginiais, taip pat nemokamas mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;

• nustatyti, kad už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto, priemones įregistruotas Lietuvos Respublikoje, nemokamas mokestis;
• suvienodinti sąvokos „užsienio valstybių ginkluotosios pajėgos“ vartojimą su Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos organizavimo ir karo tarnybos įstatyme ir Lietuvos Respublikos mobilizacijos ir priimančiosios šalies paramos įstatyme vartojamomis sąvokomis;
• siekiant užtikrinti asmenų lygiateisiškumo principus, nustatyti, kad neįgalieji ir jų nuosavybės ar kitokiu teisėtu pagrindu valdomi ir naudojami automobiliai, kuriuos jie vairuoja arba kuriais jie važiuoja, turėtų teisę nemokamai keltis keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos;
• atsižvelgiant į tai, kad Kuršių nerijoje veiklą vykdo Lietuvos kariuomenės padaliniai (Nidos jūrų stebėjimo postas ir Karinių oro pajėgų radiolokacinis postas), veikia karinė technika, Juodkrantėje vykdomos kovinio šaudymo pratybos, nustatyti, kad persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina būtų kompensuojama tarnybos reikalais vykstantiems Lietuvos kariuomenėje tarnaujantiems kariams, valstybės tarnautojams ir pagal darbo sutartis dirbantiems darbuotojams ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms;
• nustatyti, kad Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšos gali būti naudojamos persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kainai kompensuoti Klaipėdos miesto savivaldybės ir jos įstaigoms priklausančioms tarnybinio transporto priemonėms;
• atsižvelgiant į tai, kad I kategorijos valstybinės reikšmės kelių su skiriamąja juosta techniniai parametrai yra identiški automagistralių techniniams parametrams, nustatyti mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis, ribinį tarifą automagistralėse tokį patį kaip ir I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta;
• nustatyti metinio leidimo važiuoti šešių ar daugiau ašių transporto priemonėmis, kurias sudaro motorinė transporto priemonė su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ašies

(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus, t. y. nuo 920 iki 1384 Eur; metinis ribinis tarifas apskaičiuotas įvertinus mėnesinio ribinio tarifo dydžius ir tai, kad dėl pavasario ar rudens potvynių arba vasaros karščių tam tikri keliai ar jų atkarpos gali būti uždaryti, todėl faktiškai metinis leidimas bus naudojamas vidutiniškai 8 mėnesius per metus (115 Eur x 12 mėn.

• 115 Eur x 4 mėn.) ir (173 Eur x 12 mėn. –173 Eur x 4 mėn.);
• suvienodinti sąvoką „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“ su Kelių įstatyme vartojama sąvoka.

2 siūloma:

• nustatyti, kad kelių naudotojo mokestis nemokamas už naudojimąsi magistraliniais keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos

transporto priemonėmis ar jų junginiais, taip pat nemokamas mokestis už naudojimąsi keliais važiuojant Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis;

• nustatyti, kad už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto, priemones įregistruotas Lietuvos Respublikoje, nemokamas mokestis;
• suvienodinti sąvokos „užsienio valstybių ginkluotosios pajėgos“ vartojimą su Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos organizavimo ir karo tarnybos įstatyme ir Lietuvos Respublikos mobilizacijos ir priimančiosios šalies paramos įstatyme vartojamomis sąvokomis;
• siekiant užtikrinti asmenų lygiateisiškumo principus, nustatyti, kad neįgalieji ir jų nuosavybės ar kitokiu teisėtu pagrindu valdomi ir naudojami automobiliai, kuriuos jie vairuoja arba kuriais jie važiuoja, turėtų teisę nemokamai keltis keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos;
• atsižvelgiant į tai, kad Kuršių nerijoje veiklą vykdo Lietuvos kariuomenės padaliniai (Nidos jūrų stebėjimo postas ir Karinių oro pajėgų radiolokacinis postas), veikia karinė technika, Juodkrantėje vykdomos kovinio šaudymo pratybos, nustatyti, kad persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kaina būtų kompensuojama tarnybos reikalais vykstantiems Lietuvos kariuomenėje tarnaujantiems kariams, valstybės tarnautojams ir pagal darbo sutartis dirbantiems darbuotojams ir Lietuvos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms;
• nustatyti, kad Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšos gali būti naudojamos persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos bilieto kainai kompensuoti Klaipėdos miesto savivaldybės ir jos įstaigoms priklausančioms tarnybinio transporto priemonėms;
• atsižvelgiant į tai, kad I kategorijos valstybinės reikšmės kelių su skiriamąja juosta techniniai parametrai yra identiški automagistralių techniniams parametrams, nustatyti mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis motorinėmis transporto priemonėmis ar jų junginiais, kurių matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis, ribinį tarifą automagistralėse tokį patį kaip ir I kategorijos valstybinės reikšmės keliuose su skiriamąja juosta;
• nustatyti metinio leidimo važiuoti šešių ar daugiau ašių transporto priemonėmis, kurias sudaro motorinė transporto priemonė su suporintais galiniais ratais ir priekaba (puspriekabė) su suporintais ratais ir kurių ašies

(ašių) apkrova yra ne didesnė už didžiausiąją leidžiamąją ašies (ašių) apkrovą, bendroji masė yra didesnė už didžiausiąją leidžiamąją bendrąją masę ir yra ne didesnė kaip 48 t, ribinius tarifus, t. y. nuo 920 iki 1384 Eur; metinis ribinis tarifas apskaičiuotas įvertinus mėnesinio ribinio tarifo dydžius ir tai, kad dėl pavasario ar rudens potvynių arba vasaros karščių tam tikri keliai ar jų atkarpos gali būti uždaryti, todėl faktiškai metinis leidimas bus naudojamas vidutiniškai 8 mėnesius per metus (115 Eur x 12 mėn.

• 115 Eur x 4 mėn.) ir (173 Eur x 12 mėn. –173 Eur x 4 mėn.);
• suvienodinti sąvoką „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“ su Kelių įstatyme vartojama sąvoka. Įstatymo projektu Nr.

Įstatymo projektu Nr. 3 siūloma pakeisti ANK 459 straipsnio 4 dalį ir nustatyti, kad administracinė atsakomybė už važiavimą be leidimo kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) būtų taikoma kelių transporto priemonių vairuotojams ir (ar) juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai, kai nustatoma, kad transporto priemonės (jų junginių) faktiniai matmenys su kroviniu ar be jo yra didesni už didžiausiuosius leidžiamus naudojantis keliais transporto priemonių ar jų junginių matmenis: ilgį daugiau kaip 1 m, aukštį daugiau kaip 10 cm, plotį daugiau kaip

9 cm. Taip būtų panaikintas Kelių įstatymo

ir ANK nuostatų neatitikimas. 5. Numatomo teisinio reguliavimo poveikio vertinimo rezultatai (jeigu rengiant įstatymų projektus toks vertinimas turi būti atliktas ir jo rezultatai nepateikiami atskiru dokumentu), galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Įstatymų projektais siūlomi reguliuoti teisiniai santykiai neturės esminės įtakos ir neigiamų pasekmių ekonomikai, socialinei aplinkai, viešajam administravimui, teisinei sistemai. 6. Kokią įtaką priimti įstatymai turės kriminogeninei situacijai, korupcijai Įstatymų projektai neturės įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai. 7. Kaip įstatymų įgyvendinimas atsilieps verslo sąlygoms ir plėtrai Įstatymų projektų nuostatų įgyvendinimas verslo sąlygoms esminės įtakos neturės. 8. Įstatymų inkorporavimas į teisinę sistemą, kokius teisės aktus būtina priimti, kokius galiojančius teisės aktus reikia pakeisti ar pripažinti netekusiais galios Priėmus įstatymus kitų įstatymų priimti nereikės. 9.

9. Ar įstatymų projektai parengti laikantis

Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimų, o įstatymų projektų sąvokos ir jas įvardijantys terminai įvertinti Terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymų projektai parengti laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymų nustatytų reikalavimų. Įstatymo projekte Nr. 1 vartojama sąvoka „savaeigė žemės ūkio mašina“ pateikta Valstybinei lietuvių kalbos komisijai. 10. Ar įstatymų projektai atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas ir Europos Sąjungos dokumentus Įstatymų projektai neprieštarauja Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms, yra suderinti su Europos Sąjungos teisės aktais. 11. Jeigu įstatymams įgyvendinti reikia įgyvendinamųjų teisės aktų, – kas ir kada juos turėtų priimti Priėmus įstatymus:

Vyriausybei ar jos įgaliotai institucijai reikės:

• pakeisti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2002 m. gruodžio 11 d. nutarimą Nr. 1950 „Dėl Kelių eismo taisyklių patvirtinimo“;
• pakeisti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2005 m. balandžio 21 d. nutarimą Nr. 447 „Dėl Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo įgyvendinimo“;
• pakeisti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2000 m. gruodžio 15 d. nutarimą Nr. 1458 „Dėl Konkrečių valstybės rinkliavos dydžių sąrašo ir Valstybės rinkliavos mokėjimo ir grąžinimo taisyklių patvirtinimo“; susisiekimo ministrui reikės:
• pakeisti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2006 m. lapkričio

30 d. įsakymą Nr. 3-457 „Dėl Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie

Susisiekimo ministerijos nuostatų patvirtinimo“;

• pakeisti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2012 m. balandžio 23 d. įsakymą Nr.

3-289 „Dėl Leidimų važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis išdavimo tvarkos aprašo patvirtinimo“; žemės ūkio ministrui reikės pakeisti Lietuvos Respublikos žemės ūkio ministro 2006 m. spalio 2 d. įsakymą Nr. 3D-384 „Dėl Traktorių, savaeigių ir žemės ūkio mašinų ir jų priekabų registravimo taisyklių patvirtinimo“. 12. Kiek valstybės, savivaldybių biudžetų ir kitų valstybės įsteigtų fondų lėšų prireiks įstatymams įgyvendinti, ar bus galima sutaupyti (pateikiami prognozuojami rodikliai einamaisiais ir artimiausiais 3 biudžetiniais metais) Įsigaliojus įstatymams, į Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo programą iš valstybės biudžeto pateks apie 185,7 tūkst. Eur mažiau. Krašto apsaugos ministerijos Finansų ir biudžeto departamento duomenimis, 2017 m. už krašto apsaugos sistemos didžiagabaričių ir (ar) sunkiasvorių transporto priemonių ar jų junginių važiavimą buvo sumokėta 105,6 tūkst. Eur kelių naudotojo mokesčio ir 39,1 tūkst. Eur mokesčio už naudojimąsi keliais važiuojant didžiagabaritėmis ir (ar) sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, taip pat kasmet už Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos krovinines transporto priemones, įregistruotas Lietuvos Respublikoje, sumokama apie 40 tūkst. Eur. Be to, iš Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo programos reikės papildomai apie 10 tūkst. Eur Lietuvos kariuomenės patiriamoms persikėlimo keltais per Klaipėdos valstybinio jūrų uosto akvatoriją į Kuršių neriją ir iš Kuršių nerijos išlaidoms padengti (2017 m. Karinės jūrų pajėgos patyrė 7495 Eur išlaidų, o Karinės oro pajėgos – 2005 Eur išlaidų; 2018 m. sausio–lapkričio mėn. atitinkamai 6270 Eur ir 1576 Eur). 13.

13. Įstatymų projektų rengimo metu gauti specialistų vertinimai ir

išvados Įstatymų projektai paskelbti Lietuvos Respublikos Seimo kanceliarijos teisės aktų informacinėje sistemoje ir Susisiekimo ministerijos interneto svetainėje. Kitų konsultavimosi būdų nenumatoma. 14. Reikšminiai žodžiai, kurių reikia įstatymų projektams įtraukti į kompiuterinę paieškos sistemą, įskaitant reikšminius žodžius pagal Europos žodyną Eurovoc

„Kelių transportas“, „svoris ir matmenys“, „krovinių vežimas keliais“, „administracinė nuobauda“, „bauda“. 15. Kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai

Nėra.

Teisės departamento išvada

2019-03-19 · oficialus registras ↗

LIETUVOS RESPUBLIKOS SEIMO

KANCELIARIJOS

TEISĖS DEPARTAMENTAS

IŠVADA

DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMOS FINANSAVIMO ĮSTATYMO NR. VIII-2032 3, 5, 6, 7 IR 9 STRAIPSNIŲ

IR 3 PRIEDO PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO

2019-03-25 Nr. XIIIP-3283

Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:

1. Projekto pavadinime po skaičiumi „7“ siūlytina

padėti skyrybos ženklą kablelį ir išbraukti perteklinį jungtuką „IR“. 2. Projekto aiškinamajame rašte teigiama, jog teikiamu projektu siūloma keičiamame Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme (toliau – keičiamas įstatymas) vartojamą sąvoką „didžiagabaritės ir

(ar) sunkiasvorės transporto priemonės ar jų junginiai“ siekiama suvienodinti pasirenkant Kelių įstatyme vartojamą sąvoką „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“. Šiame kontekste pažymėtina, jog projekto 6 straipsniu keičiamo įstatymo 3 priedo I skyriaus pavadinime, 1, 2, ir 8 punktuose lieka nepakeistos sąvokos „didžiagabaritė motorinė transporto priemonė“ ir „sunkiasvorė motorinė transporto priemonė“, kurios, siekiant teisinio nuoseklumo, taip pat turėtų būti suderintos tarpusavyje. Atitinkamai tas pats pasakytina ir apie keičiamo įstatymo 3 priedo 9 punktą. 3. Vadovaujantis Teisingumo ministro 2013 m. gruodžio

23 d. įsakymu Nr. 1R-298 patvirtintų Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų

6.1. punktu, jei teisės akto, institucijos, pareigų

ir pan. pavadinimas, kuris prasideda žodžiais „Lietuvos Respublika“, minimas ne kartą, pirmą kartą parašius visą pavadinimą, toliau jis gali būti rašomas be žodžių „Lietuvos Respublika“. Atsižvelgiant į tai, projekto 3 straipsniu keičiamo įstatymo 6 straipsnio 3 dalies 8 punkte žodžiai „Lietuvos Respublikos“ brauktini. 4. Projekto 6 straipsniu keičiamo įstatymo 3 priedo 2 punkte prieš žodžius „1 punkto“ reikėtų įrašyti žodžius „šio priedo“. Departamento direktorius Andrius Kabišaitis E.

Sadauskienė, tel. (85) 239 6167, el. p. [email protected] S. Zamara, tel.

(85) 239 6895, el. p. [email protected]

Teisės departamento išvada

2019-05-17 · oficialus registras ↗

LIETUVOS RESPUBLIKOS SEIMO KANCELIARIJOS TEISĖS DEPARTAMENTAS IŠVADA

DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMOS FINANSAVIMO ĮSTATYMO NR. VIII-2032 3, 5, 6, 7 IR 9 STRAIPSNIŲ

IR 3 PRIEDO PAKEITIMO ĮSTATYMO PROJEKTO 2019-06-10 Nr. XIIIP-3283(2)

Vilnius Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime. Departamento direktorius Andrius Kabišaitis E. Sadauskienė, tel. (85) 239 6167, el. p. [email protected] S. Zamara, tel.

(85) 239 6895, el. p. [email protected]

Komiteto išvada

2019-03-19 · oficialus registras ↗

LIETUVOS RESPUBLIKOS SEIMO

Kaimo reikalų komitetas

PAPILDOMO KOMITETO IŠVADA

DĖL Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 3, 5, 6, 7 ir 9 straipsnių ir 3 priedo pakeitimo įstatymo projekto nr. XIIIP-3283 2019-04-10

Nr. 110-P-7

Vilnius

1. Komiteto posėdyje

dalyvavo: Komiteto pirmininkas Andriejus Stančikas, Komiteto nariai: Petras Čimbaras, Aurimas Gaidžiūnas, Alfredas Stasys Nausėda, Algimantas Salamakinas; Komiteto biuro vedėjas Romaldas Abugelis, Komiteto biuro patarėjai: Rolandas Juknevičius, Augustė Matulevičienė, Gintarė Remeikienė, l. e. p. padėjėja Renata Činskienė; Žemės ūkio viceministras Evaldas Gustas ir viceministrė Ausma Miškinienė bei Žemės tvarkymo ir melioracijos skyriaus patarėjas Laika Kasparavičiūtė, Susisiekimo ministerijos Kelių ir oro transporto politikos grupės Kelių ir oro transporto rinkos reguliavimo ir aplinkosaugos klausimų patarėjas Aleksandras Stupenko, Žemės ūkio rūmų vicepirmininkas Algis Baravykas, Lietuvos ūkininkų sąjungos pirmininkas Jonas Talmantas, žurnalo „Mano ūkis“ reklamų redaktorė Asta Laukaitienė ir fotografas Aleksandras Juozapaitis, UAB „Ūkininko patarėjas“ korespondentė Irma Dubovičienė. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):

Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę

• str. str. d.

p. 1 Seimo kanceliarijos Teisės departamento išvada, 2019-03-25. 1. Projekto pavadinime po skaičiumi „7“ siūlytina padėti skyrybos ženklą kablelį ir išbraukti perteklinį jungtuką „IR“. Pritarti² Seimo kanceliarijos Teisės departamento išvada, 2019-03-25. 6 2.

6

2. Projekto

aiškinamajame rašte teigiama, jog teikiamu projektu siūloma keičiamame Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme (toliau – keičiamas įstatymas) vartojamą sąvoką „didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės ar jų junginiai“ siekiama suvienodinti pasirenkant Kelių įstatyme vartojamą sąvoką „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“. Šiame kontekste pažymėtina, jog projekto 6 straipsniu keičiamo įstatymo 3 priedo I skyriaus pavadinime, 1, 2, ir 8 punktuose lieka nepakeistos sąvokos

„didžiagabaritė motorinė transporto priemonė“ ir „sunkiasvorė motorinė

transporto priemonė“, kurios, siekiant teisinio nuoseklumo, taip pat turėtų būti suderintos tarpusavyje. Atitinkamai tas pats pasakytina ir apie keičiamo įstatymo 3 priedo 9 punktą. Pritarti³ Seimo kanceliarijos Teisės departamento išvada, 2019-03-25. 3

• (6) (3)
• (8) 3. Vadovaujantis Teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298

patvirtintų Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų 6.1. punktu, jei teisės akto, institucijos, pareigų ir pan. pavadinimas, kuris prasideda žodžiais „Lietuvos Respublika“, minimas ne kartą, pirmą kartą parašius visą pavadinimą, toliau jis gali būti rašomas be žodžių „Lietuvos Respublika“. Atsižvelgiant į tai, projekto 3 straipsniu keičiamo įstatymo 6 straipsnio 3 dalies 8 punkte žodžiai „Lietuvos Respublikos“ brauktini. Pritarti⁴

Seimo kanceliarijos Teisės departamento

išvada, 2019-03-25. 6

4. Projekto 6

straipsniu keičiamo įstatymo 3 priedo 2 punkte prieš žodžius „1 punkto“ reikėtų įrašyti žodžius „šio priedo“. Pritarti

3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų, lobistų ir

kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: negauta. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai: negauta. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Komiteto sprendimas ir pasiūlymai: 6.1.

Sprendimas: pritarti Lietuvos Respublikos Vyriausybės pateiktam Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 3, 5, 6, 7 ir 9 straipsnių ir 3 priedo pakeitimo įstatymo projektui Nr. XIIIP-3283 atsižvelgiant į Lietuvos Respublikos Seimo kanceliarijos Teisės departamento išvadą. 6.2. Pasiūlymai: nėra. 7. Balsavimo rezultatai: už – 5, prieš – 0, susilaikė – 0. 8. Komiteto paskirti pranešėjai: Andriejus Stančikas. Komiteto pirmininkas Andriejus Stančikas Patarėjas Rolandas Juknevičius

Komiteto išvada

2019-05-17 · oficialus registras ↗

LIETUVOS RESPUBLIKOS SEIMO

Biudžeto ir finansų komitetas

PAGRINDINIO KOMITETO IŠVADA

DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS KELIŲ PRIEŽIŪROS IR PLĖTROS PROGRAMOS FINANSAVIMO ĮSTATYMO

NR. VIII-2032 3, 5, 6, 7 IR 9 STRAIPSNIŲ IR 3 PRIEDO

PAKEITIMO

ĮSTATYMO

PROJEKTO NR. XIIIP-3283

2019-05-15

Nr. 109-P-18

Vilnius

1. Komiteto

posėdyje dalyvavo: Biudžeto ir finansų komiteto nariai: Stasys Jakeliūnas, Vytautas Kamblevičius, Andrius Palionis, Mykolas Majauskas, Andrius Mazuronis, Andrius Kubilius, Viktoras Rinkevičius, Valius Ąžuolas, Rita Tamašunienė, Juozas Varžgalys. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):

Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę

• str. str. d.

p. 1 Seimo kanceliarijos Teisės departamentas 2019-03-25

Nr. XIIIP-3283

Įvertinę projekto atitiktį Konstitucijai, įstatymams, teisėkūros principams ir teisės technikos taisyklėms, teikiame šias pastabas:

1. Projekto pavadinime po skaičiumi „7“ siūlytina

padėti skyrybos ženklą kablelį ir išbraukti perteklinį jungtuką „IR“. Pritarti² Seimo kanceliarijos Teisės departamentas

2019-03-25

Nr. XIIIP-3283⁶

2. Projekto

aiškinamajame rašte teigiama, jog teikiamu projektu siūloma keičiamame Kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatyme (toliau – keičiamas įstatymas) vartojamą sąvoką „didžiagabaritės ir (ar) sunkiasvorės transporto priemonės ar jų junginiai“ siekiama suvienodinti pasirenkant Kelių įstatyme vartojamą sąvoką „didžiagabaritė ir (ar) sunkiasvorė transporto priemonė“. Šiame kontekste pažymėtina, jog projekto 6 straipsniu keičiamo įstatymo 3 priedo I skyriaus pavadinime, 1, 2, ir 8 punktuose lieka nepakeistos sąvokos

„didžiagabaritė motorinė transporto priemonė“ ir „sunkiasvorė motorinė transporto

priemonė“, kurios, siekiant teisinio nuoseklumo, taip pat turėtų būti suderintos tarpusavyje. Atitinkamai tas pats pasakytina ir apie keičiamo įstatymo 3 priedo 9 punktą.

Nepritarti Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo 3 priedas nustato mokesčių už naudojimąsi keliais ribinius tarifus. Šie tarifai skirstomi priklausomai nuo transporto priemonės kategorijos (motorinės, žemės ūkio, savaeigės) gabaritų, ašinės apkrovos ir masės su kroviniu, todėl, tuose straipsniuose, kur kalbama bendrai - naudojama Kelių įstatyme vartojama sąvoka, o tose straipsniuose, kur prieinama prie konkrečios kategorijos, vartojama sąvoka su žodžiu „ir jų junginiai“. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, suvienodinti sąvokų nėra tikslo. 3 Seimo kanceliarijos Teisės departamentas

2019-03-25

Nr. XIIIP-3283³

3. Vadovaujantis

Teisingumo ministro 2013 m. gruodžio 23 d. įsakymu Nr. 1R-298 patvirtintų Teisės aktų projektų rengimo rekomendacijų 6.1. punktu, jei teisės akto, institucijos, pareigų ir pan. pavadinimas, kuris prasideda žodžiais „Lietuvos Respublika“, minimas ne kartą, pirmą kartą parašius visą pavadinimą, toliau jis gali būti rašomas be žodžių „Lietuvos Respublika“. Atsižvelgiant į tai, projekto 3 straipsniu keičiamo įstatymo 6 straipsnio 3 dalies 8 punkte žodžiai „Lietuvos Respublikos“ brauktini. Pritarti⁴ Seimo kanceliarijos Teisės departamentas

2019-03-25

Nr. XIIIP-3283⁶

4. Projekto 6

straipsniu keičiamo įstatymo 3 priedo 2 punkte prieš žodžius „1 punkto“ reikėtų įrašyti žodžius „šio priedo“. Pritarti

3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų, lobistų ir

kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: Negauta

4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų

pasiūlymai: Negauta

5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: Negauta

6Seimo paskirtų papildomų komitetų /komisijų pasiūlymai:

Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pastabos Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę

• str. str. d.

p. 1 Kaimo reikalų komitetas 2019-04-10 Nr.

110-P-7 Pritarti Lietuvos Respublikos Vyriausybės pateiktam Lietuvos Respublikos kelių priežiūros ir plėtros programos finansavimo įstatymo Nr. VIII-2032 3, 5, 6, 7 ir 9 straipsnių ir 3 priedo pakeitimo įstatymo projektui Nr. XIIIP-3283 atsižvelgiant į Lietuvos

Respublikos Seimo kanceliarijos Teisės departamento išvadą. Pritarti

7Komiteto sprendimas ir pasiūlymai:

Pritarti komiteto patobulintam įstatymo projektui Nr. XIIIP-3283(2) ir komiteto išvadoms. 8. Balsavimo rezultatai: pritarta bendru sutarimu. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Valius Ąžuolas, Kęstutis Glaveckas

10Komiteto narių atskiroji nuomonė: negauta. PRIDEDAMA. Komiteto siūlomas įstatymo Nr. XIIIP-3283(2) projektas, jo lyginamasis variantas Nr. XIIIP-3283(2). Komiteto

pirmininkas Stasys Jakeliūnas Komiteto biuro patarėja J. Alasevičienė